[MiniAlex666]

Quote: Originally Posted by quim

El rojo es la pasion pero yo buscaba la discreción porque soy bastante tímido, por eso tengo IB/B. Pero estoy harto que me digan que tengo un coche de "pijos". Lo tengo por fanatismo porque ahora no podria conducir otro coche, porque cuando veo otro mini me dan ganas darle besos al otro conductor (sobretodo si es una chica!!!).
Hasta que no pase la moda del coche y que la gente que lo compre sea porque no quieren otro que no sea un Mini, aquí no nos van a devolver los saludos, ni podremos hacer reuniones ni nada.

A mi me pasa lo mismo que a ti, q la gente me mira con cara de "joer q coche + guapo" a la vez q con cara de "pero si sera pijo el tonto este". No obstante cuando comprendi porque algunos en este foro escribian aquello de q desde que tienen el Mini andan buscando siempre el camino + largo para llegar a casa, me dejo de importar. Yo no he conducido ningun mini q no sea MCS, pero si los otros tienen la misma estabilidad y manejabilidad, tienen que ser tambien igual de divertidos y es q no tienen nada q ver con otros coches (y he tenido y alquilado muchos).

Imaginate q me lo dieron el 1 de Agosto y ya le he hecho 18.000 Km casi todos por carreteras de curvas y es que si pudiera, me compraba otro para correr !!

Y por cierto una cosa q me encanta es q es dificilisimo encontar dos iguales

En fin ya me callo

[sergio rollerfunk]

Reconozco que a mas de uno le parecera que soy un fanatico del MINI, ya que yo y mi mujer tenemos dos, mismo modelo, especificacion, y para mas INRI...mismo color. Pero nada mas lejos de la realidad. Hace tan solo un ano, jamas hubiese pensado que estaria conduciendo un MINI. Sencillamente...no parecia ser el mejor candidato para sustituir a mi Mitsubishi 3000GT, por razones de tamano, potencia y estetica mas "fashion" que "sport"...Y decia que no parecia ser el mejor candidato hasta que conduje uno. Wow! De repente parecio como si me hubiese quitado 15 anos de encima y estuviese de nuevo en mis "veinte y pocos" y conduciendo mi primer coche, un Ford Fiesta RS turbo...salvando las distancias, claro. Despues de tomar tres o cuatro curvas a "mi ritmo habitual", supe que queria este coche. Le toco luego el turno a mi mujer, y cayo embrujada tambien. Ella firmo el pedido ese mismo dia, y recibio su coche en Febrero de este ano. Yo, muy a pesar mio, tuve que esperar hasta Julio para recibir el mio, ya que hasta que no tuve vendido mi otro coche preferi no ordenarlo todabia...por si las moscas.
Sin embargo, y aunque los casi 170 caballos reales que el MCS tiene le pueden parecer a mas de uno "suficientes", para mi fueron el mayor handicap para comprarmelo. No se pueden esperar milagros de un coche "pesado" como es el Mini (1.250 kilos), con desarrollos largos y motor de tan solo 1.6 litros, por mucho compresor que lleve, luego la respuesta por debajo de 4000 rpm es poco contundente, aunque adecuada. Y ese es el motivo por el cual, y aprovechando que estaba en Alemania, (paraiso tuning por excelencia), decidi aprovechar el enorme potencial de este motor y potenciarlo acorde a su increible bastidor. Modifique tambien la suspension...pero esa es otra historia

[MiniAlex666]

Quote: Originally Posted by sergio rollerfunk

... y aprovechando que estaba en Alemania, (paraiso tuning por excelencia), decidi aprovechar el enorme potencial de este motor y potenciarlo acorde a su increible bastidor. Modifique tambien la suspension...pero esa es otra historia

Por cierto, que preparación le pusiste, porque con 220 Hp seguro q no es el KW. Y no te importo perder la garantia ? y otra pregunta, no modificaste frenos ? yo tengo el MCS standard y cuando lo exprimo durante un rato en curvas al final siempre me da la sensación de tener un poco de fading

Un saludo,
Alex.

[sergio rollerfunk]

Alex,

La conversion corrio a cargo de "Digi-Tec", uno de los especialistas tuning para Minis en Alemania. No fue una decision facil, ya que alli hay gran cantidad de preparadores de sobrada experiencia y calidad, con kits de potenciacion similares y por un precio relativamente asequible para lo que el coche gana. La decision cayo del lado de Digi-Tec por dos motivos:
1. En una comparativa tuning de la revista AUTO BILD TEST UND TUNING, en la cual se comparaban cuatro MCS de entre los mejores tuners, el preparado por Digi-Tec barrio literalmente a los demas, a pesar de no ser el mas potente. (232 km/h y 0 a 100 en 6,9).
2. La tipica preparacion de un MCS para conseguir alrededor de 200CV es muy simple:
Primero, sustituir la brida del compresor por una un 15% menor, con lo cual este ultimo se revolucionara mas (de 11.5psi a 15.5 psi de soplado), y segundo, la sustitucion de los parametros del ECU o computadora por otro disenado por ellos. Y ahi radica el secreto de una buena potenciacion, en un ECU bien disenado, y desde que Digi-Tec es una empresa especializada en modificar la electronica de vehiculos originales, pues eso explica porque fue bastante superior a los otros competidores.

Cuando me acerque a su concesionario/taller para ver como trabajaban y ver si era una compania de fiar, me quede boquiabierto con los coches que tenian alli de muestra: Un Ferraei 360 Modena, dos BMW M3 CSL, dos Porsche 911 (GT3 y Biturbo). un Mercedes SL55 AMG de 650CV, un Audi RS6 de casi 700cv...! y dos VW New Beetle de 320hp...luego supe que mi MINI estaria en buenas manos.
El kit que le puse fue el de 210hp, lo que pasa es que hara tres semanas adquiri un Cold Air Intake de "Mini Mania", el cual esta considerado uno de los mejores, y que da la friolera de 11CV por tan solo $199...sin duda la opcion de potenciacion mas barata, facil de instalar, sin perdida de garantia, y que todo el mundo por aqui lleva instalado en su MINI. De ahi a que mi conversion sea ahora de 220CV en vez de 210...

En cuanto a los frenos, si, llevas toda la razon, necesitan un "upgrade', pero por ahora se muestran suficientes. Quizas el ano que viene. Y en cuanto a la garantia, que te voy a decir, si que te arriesgas a perderla, pero hay dos factores a tener en cuenta:
1. La modificacion del ECU es totalmente indetectable por BMW.
2. Las modificaciones de brida y ECU (200-220cv) se han mostrado hasta ahora super-fiables. Soy un asiduo de este forum y de su apartado tecnico, y todabia no hay noticia de que un motor de MCS con dichas modificaciones haya gripado o haya tenido problemas. Es mas, aqui en los EEUU ya hay algunos MCS con kits de Nitrogeno que pasan ya de los 300CV... motor original, eh? Sin la ayuda del nitrogeno, tambien es facil llegar a los 240/250CV, y de hecho, los que estan a ese nivel no reportan problemas de fiabilidad, y date cuenta que son gente que los llevan a las pistas o circuitos a competir con ellos. El mayor enemigo del MINI a la hora de hacerlo seriamente rapido es su condicion de traccion delantera...pero en fin...esa es otra historia

Y en fin, me callo ya que cuando empiezo no termino...

Un saludo!

[quim]

Quote: Originally Posted by sergio rollerfunk

Alex,


El kit que le puse fue el de 210hp, lo que pasa es que hara tres semanas adquiri un Cold Air Intake de "Mini Mania", el cual esta considerado uno de los mejores, y que da la friolera de 11CV por tan solo $199...sin duda la opcion de potenciacion mas barata, facil de instalar, sin perdida de garantia, y que todo el mundo por aqui lleva instalado en su MINI.

Tendremos que preguntar a ver si nos lo pueden mandar hasta España para nuestros Coopers!!!!
Aqui encontrareis el Cold Air Intake de Mini Mania
http://new.minimania.com/web/Item/NME2002/InvDetail.cfm

Lo que tengas dos coches iguales no es una locura, es un sueño de todos nosotros

[sergio rollerfunk]

No deberia de haber problema alguno para poder enviar ese kit a Espana.
Ademas, con el actual cambio Euro-Dolar, os saldria por alrededor de 160 Euros + gastos de envio...no esta nada mal, eh? Cada caballo de ganancia sale por tan solo 15 Euros...

Sergio