[rinos69]

Quote: Originally Posted by fetentone

Sono veramente innamorato del mio giocattolo e mi spiace che molti proprietari della vecchia Mini disprezzino la nuova interpretazione ** Bmw. Forse gli basterebbe provarla una volta per poter apprezzare doti che han fatto la fortuna della vecchia Mini, e per capire che la nuova Mini è molto ** più ** un'auto fighetta. Sotto alla nuova Mini c'è tanta sostanza...e che sostanza!!! Si merita alla grande tutto il successo che sta avendo.

hai mai visto questo sito?
ce n'è ** gente invidiosa!!
anche se devo dire che alcuni esemplari ** mini "classica" sono veramente stupendi!
guardate questa dal giappone, mi fa venire i lacrimoni!

per il resto, mi unisco ai complimenti che ti hanno fatto e... aspetto le tue impressioni dopo che hai passato i 4000 rpm se hai una cooper sarà un bel divertimento...

io tra un po' dovro' separarmi dalla mia piccola per qualche giorno, causa tagliando e non ne ho la minima voglia....

[996GT3]

Quote: Originally Posted by fetentone

Ho ritirato venerdì la mia Cooper...è veramente divertentissima!!!
Per ora mi sto trattenendo e non ho ancora superato i 4000 giri/min...ma l'assetto è veramente fantastico. (Nel mio caso è uno Sport Plus con cerchi da 16...entrambi compresi nel Pack Chili). Se si affronta una rotonda un po' allegri e in appoggio si rilascia il gas ci si può divertire con dei bei sovrasterzi...peraltro facilmente controllabili. Il bello è che anche con il DSC inserito c'è un po' ** margine ** intervento che consente ** divertirsi in piena sicurezza, senza che questo abbia interventi troppo mortificanti. Un po' + invasivo l'antislittamento in caso ** sottosterzi ** potenza.
In generale l'assetto è abbastanza rigido e le asperità si fanno sentire proprio tutte, ma non si può certo dire che sia scomoda.
Il motore è molto elastico e non mi spiace neanche ai bassi regimi...soprattutto per il rumore che non è niente male.
Aspetto ** finire il periodo ** "rodaggio" per poter valutare meglio i regimi più alti del motore....ma so già che mi piacerà...
Sono veramente innamorato del mio giocattolo e mi spiace che molti proprietari della vecchia Mini disprezzino la nuova interpretazione ** Bmw. Forse gli basterebbe provarla una volta per poter apprezzare doti che han fatto la fortuna della vecchia Mini, e per capire che la nuova Mini è molto ** più ** un'auto fighetta. Sotto alla nuova Mini c'è tanta sostanza...e che sostanza!!! Si merita alla grande tutto il successo che sta avendo.
Thanks BMW
(e grazie papà per il regalo ** laurea)
Ciao a tutti

Fabio

Sono contento per te che la Mini possa regalarti dei bei momenti.
Io provai una Cooper 115 appena uscì sul mercato italiano, mi piacque molto come assetto, mi fece subito venire in mente la mia prima macchina, una 205 1.9!
Il motore invece, a differenza da quanto dici tu, mi è parso decisamente "sgonfio" ai bassi.. diciamo fino a 4000-4500rpm.
Come termine ** paragone posso portare il 4 cilindri 1.8 della mia BMW: ha la solita potenza, si porta in giro almeno 200Kg in più eppure ha più tiro ai bassi e neanche ** poco. Ora non so i valori ** coppia della Cooper ma può essere che ne abbia meno se ha i soliti cv ma gira ** più, o forse sono i condotti ** aspirazione variabili della mia BMW che fanno la differenza. Ho anche una Micra 1.4 da 88Cve "a sensazione" pare un filo più pronta della Cooper appena rischiacci sul gas; agli alti è evidente invece che non c'è paragone.
Rodaggio: io sono tra quelli contrari a farlo. Se i liquidi sono alla temperatura giusta sono dell'idea che si può anche tirare tutti i giri. Paradossalmente hanno più bisogno ** essere ben rodati i freni.

[996GT3]

Quote: Originally Posted by rinos69

hai mai visto questo sito?
ce n'è ** gente invidiosa!!
anche se devo dire che alcuni esemplari ** mini "classica" sono veramente stupendi!
guardate questa dal giappone, mi fa venire i lacrimoni!

per il resto, mi unisco ai complimenti che ti hanno fatto e... aspetto le tue impressioni dopo che hai passato i 4000 rpm se hai una cooper sarà un bel divertimento...

io tra un po' dovro' separarmi dalla mia piccola per qualche giorno, causa tagliando e non ne ho la minima voglia....

Ragazzi, diciamoci la verità: la vecchia Mini è stata un mito, ha rivoluzionato il concetto ** utilitaria, ha anche raccolto vittorie significanti come al Montecarlo... ma rimane una macchina ** oltre 30 anni fa, nei pregi e nei difetti. Col parco macchine auttuale è anacronistica quanto una MG B.

Un mio amico che partecipa anche ai nostri raduni ** Velocelebri ha posseduto sia una Clubman che una Cooper 1.3 mi ha detto una volta: "La vecchia Mini Cooper? Non riesci a tener dietro neanche una Corsa 1.2 MkI !". Ed è uno dei più veloci del nostro giro, possessore tra l'altro ** varie Porsche, Ferrari e M3.

[rinos69]

ciao 996,
ho letto il tuo post, e mi trovi d'accordissimo sul fatto che la vecchia Mini sia inequivocabilmente superata sotto piu' aspetti, ma sul piano estetico ha quel che ** vintage che poche macchine ti possono dare.

sono invece un po' scettico sul fatto che una mini cooper possa essere intimorita da una Corsa 1.2 su una strada tutta curve (forse sul dritto...)

[996GT3]

Quote: Originally Posted by rinos69

ciao 996,
ho letto il tuo post, e mi trovi d'accordissimo sul fatto che la vecchia Mini sia inequivocabilmente superata sotto piu' aspetti, ma sul piano estetico ha quel che ** vintage che poche macchine ti possono dare.

sono invece un po' scettico sul fatto che una mini cooper possa essere intimorita da una Corsa 1.2 su una strada tutta curve (forse sul dritto...)

Che sia vintage non c'è dubbio, lo è come può esserlo una Ferrari 250SWB/Competizione, una E-Type o un 911 Carrera Rs '73.
Quanto alle prestazioni.. purtroppo è così: manca ** motore in modo pazzesco.
Tra l'altro se non sbaglio in Italia non è MAI stata importata la versione S da 75Cv che avevano invece le BMC e le Morris in UK.
La più veloce invece era la Mini Marcos, tra l'altro rarissima, ma non so se si può sempre considerare una Cooper a quel punto.

[fetentone]

[quote] 996GT3: Il motore invece, a differenza da quanto dici tu, mi è parso decisamente "sgonfio" ai bassi.. diciamo fino a 4000-4500rpm.
Come termine ** paragone posso portare il 4 cilindri 1.8 della mia BMW: ha la solita potenza, si porta in giro almeno 200Kg in più eppure ha più tiro ai bassi e neanche ** poco.[quote]

Al ** sotto dei 4000 mi è sembrato molto elastico, ma non molto "corposo". Ho scritto che non mi spiace ai bassi regimi perchè per ora sto cercando un comportamento sportivo più nell'handling che nella risposta del motore. Certo che se le cose non fossero diverse sopra i 4000 il motore mi deluderebbe non poco.
A Monza avevo provato una Cooper con cerchi da 17. Mi ricordo molto bene l'assetto ma come potete immaginare, in un circuito come Monza, il motore non poteva impressionarmi molto...in circuito la sensazione ** velocità è molto falsata e in uno veloce come Monza non si riesce ** certo ad apprezzare un 1600 da 115 Cv.
Speriamo che Bmw organizzi qualche altra prova in pista. In quell'occasione avevo provato la suddetta Cooper ed una 320Ci.
Avevo già visto il sito indicato da Rinos69. Purtroppo ho visto che addirittura linkato dal sito ufficiale italiano www.mini.it c'è un sito ** un club novarese con in bella vista la scritta "BMW MINI? NO THANKS!"....Sarà masochismo ** Bmw Italia? Dite ** segnalarlo?
La Mini vecchia è una gran macchina ed è un mito che per diversi fattori sarà impossibile eguagliare, ma non vedo perchè alcuni appassionati della vecchia Mini disprezzino in tal modo l'interpretazione Bmw. ** sicuro la nuova Mini non può che essere considerata un tributo al mito che ha rappresentato la vecchia Mini, senza alcuna intenzione ** volerlo offuscare.
(Per la cronaca ** Cooper S da 75 Cv ne sono state importate, una rossa ce l'ha un mio conoscente, anche se penso che siano in numero abbastanza esiguo)
Ciao a tutti

Fabio

[996GT3]

Se ti è piaciuto fino a 4000rpm il tuo motore.. allora il bello ha da venire!
Io ho provato la Cooper nell'entroterra toscano, con curve e controcurve, mi sono divertito un casino. Non ho idea invece ** come vada sul veloce, io non sono andato oltre i 140-150.

Il discorso sulla vecchia Mini non avrà mai un termine. Conosco dei "radicali" fan del Made in UK che mal digeriscono la proprietà BMW e il fatto che la macchina si sia ingentilita. In altre parole va forte ma non da l'ebrezza della velocità.
A me sembra una cavolata, una Z4 o una Boxster ** sicuro sono più civilizzate ** uno spider anni '60-70, ma non è un peccato mortale. Non tutte le macchine possono essere dure e pure come l'Elise, e tra l'altro su quest'ultima avrei diverse cose da raccontare.

Trovo la nuova Mini in linea con la filosofia della vecchia, magari non sono il top in fatto ** propulsori, ma neanche la progenitrice brillava motoristicamente.

Io cercavo una compatta divertente e veloce con un budget massimo ** 50 milioni. Le alternative veloci c'erano (206 RC, Clio Rs e Civic Type R, 325Ti), ma bele, veloci e curate come interni no. In più sono sempre stato un fan BMW (due ne ho avute io, tre mio padre) per cui ho optato volentieri per la Mini. Se proprio devo trovare due cose che non mi entusiasmano dico il motore (un 4 clindri 2.0 aspirato da oltre 100Cv/L lo preferivo) e la trazione anteriore.

[rinos69]

tranquillo Fabio! sopra i 4000 cambia, hai una bella spinta in avanti, soprattutto in 2a e 3a, poi la cosa diventa un po' meno avvertibile - stiamo sempre parlando ** un 1.6, non ** una TVR!
mi chiedo come sarà la curva ** coppia della MCS... bhe ce lo farà sapere 996 appena metterà le mani sulla sua!
Per quanto riguarda i cechi da 17'' (ora non so quali hai sulla tua), ho raccolto un po' ** impressioni su MINI2, e la stragrande maggioranza è d'accordo sul fatto che stanno un gran bene sulle mini, ma non costituiscono un miglioramento a livello ** tenuta/velocità in curva.
addirittura molte persone che hanno avuto la possibilità ** testare i 17'' e i 15'' sostengono che con i primi è molto piu' nervosa nelle reazioni (cambiamenti ** direzione repentini) , e da meno segnali ** avviso quando arriva al limite. insomma bigger is not always better!

io pero' sto cercando dei 16''

[996GT3]

Quote: Originally Posted by rinos69

tranquillo Fabio! sopra i 4000 cambia, hai una bella spinta in avanti, soprattutto in 2a e 3a, poi la cosa diventa un po' meno avvertibile - stiamo sempre parlando ** un 1.6, non ** una TVR!
mi chiedo come sarà la curva ** coppia della MCS... bhe ce lo farà sapere 996 appena metterà le mani sulla sua!
Per quanto riguarda i cechi da 17'' (ora non so quali hai sulla tua), ho raccolto un po' ** impressioni su MINI2, e la stragrande maggioranza è d'accordo sul fatto che stanno un gran bene sulle mini, ma non costituiscono un miglioramento a livello ** tenuta/velocità in curva.
addirittura molte persone che hanno avuto la possibilità ** testare i 17'' e i 15'' sostengono che con i primi è molto piu' nervosa nelle reazioni (cambiamenti ** direzione repentini) , e da meno segnali ** avviso quando arriva al limite. insomma bigger is not always better!

io pero' sto cercando dei 16''

L'erogazione della Cooper S pare privilegi i medi regimi, sotto è un po' pigro dice chi l'ha provata. Un'altra caratteristica sono i rapporti forse un po' troppo lunghi, infatti una delle prime cose da fare sarebbe cambiare la coppia conica. Io invece mi sa che metterò mano alla puleggia del compressore e all'elettronica.
I '17 sicuramente rendono la macchina più nervosa e magari più lenta sul bagnato, ma li trovo obbligatori esteticamente e in ottica ** un incremento ** potenza e uso in pista.
Più che altro potrebbe essere una questione i feeling: alcuni vogliono una macchina più reattiva e immediata, altri una più sincera che riescono a sfruttare meglio.

[fetentone]

Mi trovo totalmente d'accordo con 996GT3 su ogni fronte.
Io ho i 16'' e vanno benissimo. L'auto è molto comunicativa e la spalla mi sembra bella rigida (sicuramente merito dei Run Flat ). Se però avessi preso una S avrei sicuramente messo i 17''.
Sono a 1100 Km e il volante ha iniziato a fare un "TAC" quando si sterza...mi sembra ** aver letto già qualcosa nella sezione Fault and Fixes. Ora vado a cercare. Per il resto continuo a divertirmi. Consumi riscontrati 11,6 Km/l...spero si salga un po' col tempo...
Ah...!!! La pedaliera è fantastica per il puntatacco!
Sciao
Fabio

[996GT3]

Raccontatemi un po' dei run flat se sapete qualcosa. Vanno bene comme resa su strada (intendo feeling e prestazioni, del consumo non me ne può importar ** meno )?
E' vero che sono in vendita esclusivamente nelle concessionarie BMW o è una leggenda metropolitana? Li fa solo la Pirelli o ci sono anche altre marche?
Non so se giustamente o erroneamente ma mi sembrano una furbata per far si che il cliente li sostituisca solo con pneumatici ** Case che hanno stipulato accordi commmerciali con BMW: se ci metti una non run flat.. rimani senza ruota ** scorta e potenzialmente a rischio.
Io ad esempio vorrei montare gomme quasi slick omologate anche per uso stradale per la stagione estiva; mi riferisco agli Advan 038 o 048 della Yokohama o ai Pirelli P Zero Corsa.
Il problema è che non esistono nella misura 205/45 '17: è un caso o una furba mossa BMW che ha omologato una misura strana?
Queste gomme ragazzi sono fantastiche, un mio ammico ha montato le Yoko su una Elise S2 standard e a Misano gira 3 secondi più veloce rispetto alle gomme ** primo equipaggiamento. Un altro amico ha montato i P Zero Corsa su una 355 Berlinetta e ne è entusiasta.

X Fetentone: un altro come me che non riesce a guidare senza punta-tacco?

[fetentone]

Puntatacco Rules
Sulla mia sono montati dei GoodYear NCT5 (Run Flat) su cerchi da 16.
Da quanto so io esistono anche Pirelli (Eufori@) e Michelin sempre run flat.
Penso che tu possa richiedere pneumatici Run Flat a qualsiasi gommista visto che teoricamente si possono montare anche su altre auto (a cui però è necessario aggiungere una spia che segnali un eventuale calo ** pressione ** uno dei pneumatici.)
Nel caso si montassero pneumatici non run flat sui nostri cerchi (cosa del tutto possibile) non si rischia ** rimanere del tutto appiedati perchè in teoria c'è il Mini Mobility Sistem che consente ** sigillare il foro e rigonfiare il pneumatico. Questo non garantisce però la stessa tranquillità del Run Flat perchè si possono sigillare solo fori ** piccole dimensioni, e solo se localizzati sul battistrada. (Ad es, se il foro è sulla spalla, sia il run flat che il tradizionale non può essere riparato, ma mentre il primo ti consente ancora ** proseguire per almeno 80 Km il secondo ti appieda in toto).
Personalmente non cambierei un pneumatico Run Flat con un tradizionale perchè per le caratteristiche costruttive un Run Flat garantisce una deformazione della spalla necessariamente minore e ** conseguenza un minore angolo ** deriva.
Il disegno dei miei Good Year però non è particolarmente sportivo e penso che esista certamente ** meglio per un uso prettamente sportivo (specie per saltuari giri in pista)
Forse l'Eufori@ è quello con cui escono la maggior parte ** CooperS ed è quello con un'impronta più corsaiola.
Non saprei fare particolari considerazioni sulla tenuta dei run flat...per ora sono stato favorevolmente impressionato dal comportamento su strada ma credo che in gran parte sia dovuto all'autotelaio. Per poter valutare meglio le gomme avrei dovuto provare diverse coperture sulla stessa auto, invece per ora ho solo poco + ** un migliaio ** Km sulla mia.
Saluti spero ** aver dato qualche info in +.
Ciao
Fabio

[996GT3]

Il Mobility System sarà la classica bomboletta suppongo.
Però la bomboletta risolve poco: ero con un mio amico mesi fa in A14 nei pressi ** Rimini Nord con una F355 e P Zero Corsa: abbiamo forato, ma la schiuma non riusciva a tappare il taglio, per cui gran casino con soccorso ACI che non aveva un pneumatico ** scorta. Morale: ci siamo fatti portare a Misano dove c'era il Ferrari Challange, ci siamo fatti montare una slick sul cerchio e siamo tornati alla macchina per montarlo. Solo che il diametro ** rotolamento era diverso, per cui giusto lo spazio ** uscire dall'autostrada per non danneggiare il differenziale.
Insommma un sacco ** casini che con la ruota ** scorta non ci sarebbero stati.

Quanto alla rigidità della carcassa, non so quale dati dichiarino per i run flat, ma se metti una Bridgestone S03 o Pirelli e Yokohama "slick strett legal" stai sicuro che la spalla si deforma poco!

Il buon handling della Mini probabilmente è dovuto all'architettura e al set up delle sospensioni piuttosto che ai run flat.

Dei Pirelli Eufori@ anche io ho sentito dire che tra i run flat sono considerati i più performanti, ma non conosco paragoni rispetto ad un buon pneumatico sportivo tradizionale.
So che alcune Cooper S montano i Dunlop (9000?) all'estero.

Sto seriamente pensando all'accoppiata molle Eibach e distanziali, chissà se sono efficaci o se la modifica è fattibile..

[fetentone]

Il Mobility Sistem è esattamente la classica bomboletta completata da un compressorino da collegare all'accendisigari.
Sicuramente saresti più tranquillo con ruotino ** scorta (ma su Mini D e su Cooper S non c'è) o con Run Flat.

Quanto alla rigidità della carcassa credo che proprio per le caratteristiche costruttive, a parità ** dimensioni, i Run flat offrano una rigidezza della spalla lievemente superiore anche rispetto a pneumatici supersportivi. In ogni caso i vantaggi dati dalla maggior rigidezza della spalla credo si annullino prendendo in considerazione i cosidetti street legal. Questi ultimi hanno infatti un netto vantaggio dato dal diverso tipo ** mescola e dal particolare disegno del battistrada. Quindi se hai intenzione ** avere le migliori gomme in assoluto per tirare NON scegliere i Run Flat (perchè per ora non ho visto in giro modelli particolarmente sportivi). In caso ** foratura si può sempre contare sull'assistenza 24h su 24 offerta a tutti i clienti Mini.

Come hai detto tu il buon handling della Mini è dato in particolare dallo studio delle sospensioni nella loro architettura e nel loro setup, quindi stai attento a metterci le mani (ammo e distanziali...) perchè la tesi che ho fatto riguarda proprio gli assetti, e da quella ho potuto vedere che è molto più facile fare cappelle che ottenere benefici, a meno che dietro non ci siano studi, collaudi o anni ** esperienza nel campo. La Mini ha già un ottimo assetto e credo che già in configurazione originale ti possa dare ottime soddisfazioni...
Se vuoi fare modifiche rivolgiti ad un preparatore con le palle e, possibilmentre, che abbia esperienze in campo agonistico.
Ciao
Fabio

[klorte]

Ciao a tutti gli italiani sul forum...
Io sono della provincia ** Varese, zona Gallarate/Busto Arsizio, you know? Ho una Mini Cooper rossa con tetto bianco, strisce sul cofano e strisce laterali con adesivo MINI COOPER alla fine (insomma tipo la mini classica).
Ho letto che c'è gente nella zona ** Como e Novara... beh, io spesso ci capito in quelle zone, e senza indugio lampeggio a tutte le mini che incontro!!!! Può darsi che ci siamo visti....

Adesso guardo un po' ** vostre foto (se ce ne sono) così vedo se identifico qualcuno.

P.S. Io sono spesso ai raduni esempio all'aquatica ** Milano, sono stato anche all'IMM2003 (ho postato anche parecchie foto)... qualche volta ci si trova!!!

Ciao

[fetentone]

Ciao Klorte!
Certo che conosco Busto e Varese!
Mi spiace ma non ho ancora postato nessuna foto della mia macchina...cercherò ** rimediare.
E' da poco che mi è arrivata la macchina (Venerdì 17 ) però non mi ha ancora sfareggiato nessuna Mini.
Ciaoooooo
Fabio

[996GT3]

Quote: Originally Posted by klorte

Ciao a tutti gli italiani sul forum...
Io sono della provincia ** Varese, zona Gallarate/Busto Arsizio, you know? Ho una Mini Cooper rossa con tetto bianco, strisce sul cofano e strisce laterali con adesivo MINI COOPER alla fine (insomma tipo la mini classica).
Ho letto che c'è gente nella zona ** Como e Novara... beh, io spesso ci capito in quelle zone, e senza indugio lampeggio a tutte le mini che incontro!!!! Può darsi che ci siamo visti....

Adesso guardo un po' ** vostre foto (se ce ne sono) così vedo se identifico qualcuno.

P.S. Io sono spesso ai raduni esempio all'aquatica ** Milano, sono stato anche all'IMM2003 (ho postato anche parecchie foto)... qualche volta ci si trova!!!

Ciao

Ma cosa è l'IMM2003?
..comunque benvenuto!

[996GT3]

Quote: Originally Posted by fetentone

Il Mobility Sistem è esattamente la classica bomboletta completata da un compressorino da collegare all'accendisigari.
Sicuramente saresti più tranquillo con ruotino ** scorta (ma su Mini D e su Cooper S non c'è) o con Run Flat.

Quanto alla rigidità della carcassa credo che proprio per le caratteristiche costruttive, a parità ** dimensioni, i Run flat offrano una rigidezza della spalla lievemente superiore anche rispetto a pneumatici supersportivi. In ogni caso i vantaggi dati dalla maggior rigidezza della spalla credo si annullino prendendo in considerazione i cosidetti street legal. Questi ultimi hanno infatti un netto vantaggio dato dal diverso tipo ** mescola e dal particolare disegno del battistrada. Quindi se hai intenzione ** avere le migliori gomme in assoluto per tirare NON scegliere i Run Flat (perchè per ora non ho visto in giro modelli particolarmente sportivi). In caso ** foratura si può sempre contare sull'assistenza 24h su 24 offerta a tutti i clienti Mini.

Come hai detto tu il buon handling della Mini è dato in particolare dallo studio delle sospensioni nella loro architettura e nel loro setup, quindi stai attento a metterci le mani (ammo e distanziali...) perchè la tesi che ho fatto riguarda proprio gli assetti, e da quella ho potuto vedere che è molto più facile fare cappelle che ottenere benefici, a meno che dietro non ci siano studi, collaudi o anni ** esperienza nel campo. La Mini ha già un ottimo assetto e credo che già in configurazione originale ti possa dare ottime soddisfazioni...
Se vuoi fare modifiche rivolgiti ad un preparatore con le palle e, possibilmentre, che abbia esperienze in campo agonistico.
Ciao
Fabio

I distanziali li vedo in ottica.. macchina più reattiva. Mi spiego meglio: non ho ancora la mia Mini, ma nel caso il retrotreno fosse poco reattivo (=sensibile ai trasferimenti ** carico ), i distanziali ti consentono ** giocare sulle dimensioni della carreggiata. Magari allarghi in proporzione più l'anteriore del posteriore e hai fatto un assetto che ha più inserimento perchè il culo scivola meglio .
Non dico distanziali alla Fast&Furious con le ruuote che fuoriescono dalla carrozzeria, ma una modifica fatta con cognizione ** causa.
Idem le molle, non lo farei per una questione estetica ma funzionale.

[klorte]

IMM2003 significa International Mini Meeting (ovviamente 2003 )....
E' un megaraduno che si tiene ogni anno in una località diversa in europa, quest'anno si è svolto in Italia in provincia ** Ferrara in Giugno, l'anno passato in Inghilterra (forse Scozia non ricordo) e quello prima in Austria, prima ancora non so.... lo fanno da 30 anni
C'era un'infinità ** gente ma putroppo poche BMW MINI. La maggior parte erano mini classiche, e la quasi totalità erano stu-pen-de!!!!
** "anonime" ce n'erano ben poche!!!
C'erano anche i mercatini per i pezzi e molti che vendono anche on-line (tipo mini sport ed altri).
Insomma un bell'evento.... tempo favoloso, gente simpatica (tranne alcuni che vedono i BMW MINI OWNERS come appestati, ma cmq sono ben pochi)....
E' stato bello anche il viaggio, al casello ** Melegnano abbiamo trovato un gruppo ** Olandesi tutti con MINI spettacolari..... e ci siamo fermati a lustrarci gli occhi e a fare due chiacchiere...
cerchi da 18", uno aveva 2 navigatori satellitari, assetti esagerati, 4 fari supplementari.... insomma, COSA VI SIETE PERSI !!!!!

Comunque, acqua passata non macina più, ma il tempo per rifarsi c'è ancora; nel 2004 il raduno sarà in Inghilterra, i miei amici ci vanno (io non penso), se volete aggregarvi....
cosa saranno mai 4000 o 5000 kilometri!!!

Ciao

Vi consiglio l'indirizzo www.imm2003.it
...e questo per le foto http://www.mini2.com/forum/showthread.php?t=33560

[996GT3]

Quote: Originally Posted by klorte

IMM2003 significa International Mini Meeting (ovviamente 2003 )....
E' un megaraduno che si tiene ogni anno in una località diversa in europa, quest'anno si è svolto in Italia in provincia ** Ferrara in Giugno, l'anno passato in Inghilterra (forse Scozia non ricordo) e quello prima in Austria, prima ancora non so.... lo fanno da 30 anni
C'era un'infinità ** gente ma putroppo poche BMW MINI. La maggior parte erano mini classiche, e la quasi totalità erano stu-pen-de!!!!
** "anonime" ce n'erano ben poche!!!
C'erano anche i mercatini per i pezzi e molti che vendono anche on-line (tipo mini sport ed altri).
Insomma un bell'evento.... tempo favoloso, gente simpatica (tranne alcuni che vedono i BMW MINI OWNERS come appestati, ma cmq sono ben pochi)....
E' stato bello anche il viaggio, al casello ** Melegnano abbiamo trovato un gruppo ** Olandesi tutti con MINI spettacolari..... e ci siamo fermati a lustrarci gli occhi e a fare due chiacchiere...
cerchi da 18", uno aveva 2 navigatori satellitari, assetti esagerati, 4 fari supplementari.... insomma, COSA VI SIETE PERSI !!!!!

Comunque, acqua passata non macina più, ma il tempo per rifarsi c'è ancora; nel 2004 il raduno sarà in Inghilterra, i miei amici ci vanno (io non penso), se volete aggregarvi....
cosa saranno mai 4000 o 5000 kilometri!!!

Ciao

Vi consiglio l'indirizzo www.imm2003.it
...e questo per le foto http://www.mini2.com/forum/showthread.php?t=33560

Mi sa che mi sono perso qualcosa..
Quanto a chi non vede ** buon occhio gli owners Mini-BMW, mi sarei divertito a fargli cambiare idea con qualche bella sverniciata stile "pelo e contropelo"!
Dimmi una cosa.. è un tipo ** raduno ** quelli corteo-sfilata nel centro città+ristornante+abbuffata o ** quelli giro su strada col coltello tra i denti?
I raduni del primo tipo, frequenti tra i club monomarca, li lascio agli owners Ferrari o Porsche, io vado solo per guidare.
Certo che arrivare in UK è lunga..