[klorte]

Ciao,
il raduno in questione è solamente un ritrovo in un autodromo, dove potevi entrare in pista e farti prendere il tempo, oppure fare altre prove ** abilità.... e simili.
La cena non è stata una "grande abbuffata" ma una grande porcheria... c'era un tendone tipo festa dell'unità e ti prendevi quello che volevi... bisognerebbe su questo fare una critica ma effettivamente gestire tutte quelle persone non dev'essere stato facile.
E nessuna sfilata in città... si aveva il pass e si andava e veniva a piacimento.
Io ho dormito in albergo, facevo colazione e andavo all'autodromo (kartodromo a dire il vero), vedevo un po' ** macchine, un po' ** pazzi in pista, mi facevo una scampagnata anche io per consumare le gomme e prender fischi e si pranzava, un paio d'ore dopo ero già bello allungato sulla spiaggia a prendere il sole.... alla sera dopo cena ancora ritrovo e poi a dormire.
Insomma non è un cosa che ti assorbe al 100% anche perché non dura un giorno ma bensì 4. La cosa bella è che nella cittadina (vicino Ferrara) c'erano solo Mini, sembrava l'invasione delle cavallette... poi sai com'è, vai in compagnia, ti diverti, l'atmosfera era magica!!!!
Mi sono fatto 4 giorni ** vacanza, ho visto belle macchine, ho portato la morosa al mare (almeno non si lamenta per un po') e sono stato in compagnia ** tanti amici (TUTTI MINISTI, SOTTOINTESO!!!!).

Per gli anti BMW ti dico che non gli davo peso, dopotutto se uno è ignorante non è colpa sua!!! Io quando vedo una MINI CLASSICA sono sempre affascinato, e se mi capita ** conoscere il proprietario gli faccio anche i complimenti.
Alcuni pensano che la Mini nuova sia da fighetti, io non la penso così. Penso che sia una degna erede ** una macchina che ha fatto e storia e che è tutt'ora attualissima!!!!
Infatti ho conosciuto degli OVER 50 che avevano la classic e mi hanno fatto mille domande sulla mia mini, incuriositi ed affascinati...
Secondo me le nuove Mini non sono in concorrenza con le vecchie, sono due macchine diverse ma che condividono lo stesso spirito sportivo.
Entrambe comunque splendide...

Per le sverniciate.....
sarei cattivo a fare una partenza con una classic.... sarebbe come fare gareggiare mio nonno contro Carl Lewis sui 100 mt !!!!
Nei tempi passati comunque ** piccole auto che insidiavano la mini ce n'erano ben poche.... adesso fare una sfida sarebbe sleale!!!

Ciao

[996GT3]

Quote: Originally Posted by klorte

Ciao,
il raduno in questione è solamente un ritrovo in un autodromo, dove potevi entrare in pista e farti prendere il tempo, oppure fare altre prove ** abilità.... e simili.
La cena non è stata una "grande abbuffata" ma una grande porcheria... c'era un tendone tipo festa dell'unità e ti prendevi quello che volevi... bisognerebbe su questo fare una critica ma effettivamente gestire tutte quelle persone non dev'essere stato facile.
E nessuna sfilata in città... si aveva il pass e si andava e veniva a piacimento.
Io ho dormito in albergo, facevo colazione e andavo all'autodromo (kartodromo a dire il vero), vedevo un po' ** macchine, un po' ** pazzi in pista, mi facevo una scampagnata anche io per consumare le gomme e prender fischi e si pranzava, un paio d'ore dopo ero già bello allungato sulla spiaggia a prendere il sole.... alla sera dopo cena ancora ritrovo e poi a dormire.
Insomma non è un cosa che ti assorbe al 100% anche perché non dura un giorno ma bensì 4. La cosa bella è che nella cittadina (vicino Ferrara) c'erano solo Mini, sembrava l'invasione delle cavallette... poi sai com'è, vai in compagnia, ti diverti, l'atmosfera era magica!!!!
Mi sono fatto 4 giorni ** vacanza, ho visto belle macchine, ho portato la morosa al mare (almeno non si lamenta per un po') e sono stato in compagnia ** tanti amici (TUTTI MINISTI, SOTTOINTESO!!!!).

Per gli anti BMW ti dico che non gli davo peso, dopotutto se uno è ignorante non è colpa sua!!! Io quando vedo una MINI CLASSICA sono sempre affascinato, e se mi capita ** conoscere il proprietario gli faccio anche i complimenti.
Alcuni pensano che la Mini nuova sia da fighetti, io non la penso così. Penso che sia una degna erede ** una macchina che ha fatto e storia e che è tutt'ora attualissima!!!!
Infatti ho conosciuto degli OVER 50 che avevano la classic e mi hanno fatto mille domande sulla mia mini, incuriositi ed affascinati...
Secondo me le nuove Mini non sono in concorrenza con le vecchie, sono due macchine diverse ma che condividono lo stesso spirito sportivo.
Entrambe comunque splendide...

Per le sverniciate.....
sarei cattivo a fare una partenza con una classic.... sarebbe come fare gareggiare mio nonno contro Carl Lewis sui 100 mt !!!!
Nei tempi passati comunque ** piccole auto che insidiavano la mini ce n'erano ben poche.... adesso fare una sfida sarebbe sleale!!!

Ciao

Al massimo un vecchio Minista va "umiliato" nel misto, mai sul dritto!
Comunque a dire che sono un po' da fighetti hanno ragione: io non sono mai riuscito ad incontrarne una ben guidata in strada che mi facesse vedere qualche bel passaggio..
Crecherò ** tenere alta la bandiera quando arriverà la mia..

[lex76]

C'è in italia al nord, qualcuno che prepara le mini con i kit seguenti?:Tutte le possibili elaborazioni per la Mini cooper S

----: BBR :----
Phase 1 ->218 HP - 1,884.24 Euro
Phase 2 ->241 HP - 6,911.30 Euro
Phase 3 ->253 HP - 9,814.04 Euro
Phase 4 ->272 HP - 21,820.02 Euro

----: New Mni Sport :----
SE 200 HP - 945.35 Euro
SE 206 HP - 1,447.16 Euro
SE 211 HP - 2,469.33 Euro
SE 220 HP - No PRICE

----: Graham Goode Racing :----
S200 HP - 1,452.94 Euro

----: Mni Spares :----
200/210 HP - 1,447.12 Euro
220 HP - 3,126.85 Euro
230 HP - 3,781.30 Euro
240 HP - 5,453.80 Euro
255 HP - 6,908.21 Euro

[klorte]

Ciao,
un mio amico ha comprato all'IMM a Ferrara, direttamente da quelli ** MINI SPORT che erano venuti per l'occasione, la puleggia per il volumetrico per la sua S.
Tornato a casa, poco tempo dopo, ha ordinato lo scarico completo della Milltek (sempre da mini sport), poi ha messo il solito filtro a pannello ecc... ecc...
I pezzi sono arrivati dall'inghilterra in pochi giorni e pochi giorni dopo erano operativi!!!!
Lui è andato da un meccanico ** fiducia (non ricordo il nome putroppo) che ha montato la puleggia (un casino perché bisogna sollevare il motore) e gli ha fatto anche la centralina.
Se non dico una scemata gli ha chiesto 400 euro (montaggio + centralina).
La marmitta è stata montata all'insegna del FAI-DA-TE... è comunque semplice.
Ora la macchina viaggerà intorno ai 200 cv + o meno ma putroppo non ha ancora fatto un banco rulli decente per verificare.
All'autokit ** Imola il banco rulli dava 167 cavalli.... ma qualcosa non andava bene infatti anche un altro amico mio che ha un'EXIGE (circa 180-190 cv originali) sul banco non passava i 170 o simili.... Misteri!!!!
Se sei interessato ti posso dire il nome del meccanico ma non penso che farai 300 km per una modifica, ** sicuro nelle tue zone ci sarà qualcuno competente....
Vai sul forum ** elaborare www.elaborare.info , anche li c'è un gruppo ** Ministi e se non sbaglio uno dei più attivi è proprio del Veneto.

Ciao

[996GT3]

Quote: Originally Posted by klorte

Ciao,
un mio amico ha comprato all'IMM a Ferrara, direttamente da quelli ** MINI SPORT che erano venuti per l'occasione, la puleggia per il volumetrico per la sua S.
Tornato a casa, poco tempo dopo, ha ordinato lo scarico completo della Milltek (sempre da mini sport), poi ha messo il solito filtro a pannello ecc... ecc...
I pezzi sono arrivati dall'inghilterra in pochi giorni e pochi giorni dopo erano operativi!!!!
Lui è andato da un meccanico ** fiducia (non ricordo il nome putroppo) che ha montato la puleggia (un casino perché bisogna sollevare il motore) e gli ha fatto anche la centralina.
Se non dico una scemata gli ha chiesto 400 euro (montaggio + centralina).
La marmitta è stata montata all'insegna del FAI-DA-TE... è comunque semplice.
Ora la macchina viaggerà intorno ai 200 cv + o meno ma putroppo non ha ancora fatto un banco rulli decente per verificare.
All'autokit ** Imola il banco rulli dava 167 cavalli.... ma qualcosa non andava bene infatti anche un altro amico mio che ha un'EXIGE (circa 180-190 cv originali) sul banco non passava i 170 o simili.... Misteri!!!!
Se sei interessato ti posso dire il nome del meccanico ma non penso che farai 300 km per una modifica, ** sicuro nelle tue zone ci sarà qualcuno competente....
Vai sul forum ** elaborare www.elaborare.info , anche li c'è un gruppo ** Ministi e se non sbaglio uno dei più attivi è proprio del Veneto.

Ciao

Io posso fornirvi il nome ** un amico ** forum e ** raduni che è il rappresentante Hamann per il centro Italia.
Comunque.. per quanto ne so io, oltrepasseare il muro dei 200cv sul CooperS è pressochè impossibile se non SOSTITUENDO il compressore. Oltre 1 bar ** pressione i lobi del compressore si spappolano: se pensi che ** serie vai con 0.8 ** pressione ti rendi conto quanto i margini ** potenziamento siano limitati. Le modifiche più radicali prevedono il turbocompressore al posto del volumetrico.

Il mistero della rilevazione al banco a rulli è presto detto: i dati dichiarati per Exige e R340 sono esageratamente ottimisti, come candidamente mi hanno confessato degli amici lotussisti. Uno ** loro ha una Elise S1 con volumetrico da167cv: quello con l'Exige soccombe!
Visti in pistacon i miei occhi.

Aggiungerei: un ritocco al CooperS è plausibile, più per rinvigorire i bassi che per il picco ** potenzamassima, considerando anche il cambio lungo.
Ma 200 e passa cavalli scusate ma mi sanno ** gran cazzata. Uno perchè difficili da ottenere, due perchè a quel punto vado su un Boxster S o una Z4 3.0 che telaisticamente sono ** un altro pianeta.
Il tuning selvaggio non fa per me, non so se si eracapito..

[klorte]

Io penso che arrivare sino ai 200 cv si fattibile senza troppe difficoltà.... sono potenze superiori che effettivamente mi lasciano un po' perplesso.
I tecnici ** Mini Sport ci hanno spiegato che cambiando la puleggia si ha un incremento ** circa il 15% ** potenza senza che la meccanica ne risenta.
Ora, aggiungi una centralina rimappata ed uno scarico completo (collettori inclusi)... se non si raggiungono i 200 cv poco ci manca, non credi?
Il discorso del banco rulli è un po' particolare; ti posso dire che questo ragazzo partecipa sempre alle varie manifestazioni e provando le macchine sui vari banchi ha riscontrato una esattezza ma soprattutto dei valori più o meno simili.
E' stato l'ultimo che non quadra, e questa cosa l'ha verificata non solo lui ma anche altri.
Per il discorso Lotus non ti so dire.... effettivamente è la prima volta che sento che una casa stia alta con la valutazione dei cavalli delle proprie vetture; e non ne vedo neanche l'utilità... Il discorso Lotus lasciamolo da parte, dato che non penso che tu abbia dei dati che siano a favore della tua teoria, così come non ne ho io...

Non voglio essere polemico, mi raccomando, non ci pensare neanche!!!

Resto comunque dell'idea che i 200 cv si possano raggiungere senza cambiare il volumentrico e senza troppe difficoltà.... (soldi a parte... che per me sarebbero già la prima difficoltà in assoluto)...



Ciao

P.S. Amici Ministi Italiani, cosa ne pensate?

[996GT3]

Quote: Originally Posted by klorte

Io penso che arrivare sino ai 200 cv si fattibile senza troppe difficoltà.... sono potenze superiori che effettivamente mi lasciano un po' perplesso.
I tecnici ** Mini Sport ci hanno spiegato che cambiando la puleggia si ha un incremento ** circa il 15% ** potenza senza che la meccanica ne risenta.
Ora, aggiungi una centralina rimappata ed uno scarico completo (collettori inclusi)... se non si raggiungono i 200 cv poco ci manca, non credi?
Il discorso del banco rulli è un po' particolare; ti posso dire che questo ragazzo partecipa sempre alle varie manifestazioni e provando le macchine sui vari banchi ha riscontrato una esattezza ma soprattutto dei valori più o meno simili.
E' stato l'ultimo che non quadra, e questa cosa l'ha verificata non solo lui ma anche altri.
Per il discorso Lotus non ti so dire.... effettivamente è la prima volta che sento che una casa stia alta con la valutazione dei cavalli delle proprie vetture; e non ne vedo neanche l'utilità... Il discorso Lotus lasciamolo da parte, dato che non penso che tu abbia dei dati che siano a favore della tua teoria, così come non ne ho io...

Non voglio essere polemico, mi raccomando, non ci pensare neanche!!!

Resto comunque dell'idea che i 200 cv si possano raggiungere senza cambiare il volumentrico e senza troppe difficoltà.... (soldi a parte... che per me sarebbero già la prima difficoltà in assoluto)...



Ciao

P.S. Amici Ministi Italiani, cosa ne pensate?

Figuriamoci se me la prendo, vieni sul forum ** www.velocelebri.com e poi lo vedi se le discussioni non sono accese!
Il discorso banco a rulli l'ho già seguito tempo fa sul forum sopra citato e da quel poco che ho capito, se l'operatore non è esperto ed onesto il sistema lascia aperti molti interrogativi.
Capitolo Lotus: credo ** conoscere abbastanza il mondo dell'auto, per ** più lo seguo da molto tempo e posso dirti che il mondo delle piccole factory britanniche e ** alcuni prodotti giapponesi ** nicchia seguono una logica tutta loro, spesso per me filotedsco incomprensibili.
Perchè dichiarare più potenza sulle Elise/Exige/R340? Perchè devono vendere il kit ** un kit, dal momento che la base ** partenza per tutte è il Rover Serie K, lo stesso delle MG F e ** altre per capirci. Partendo da 120cv arrivano a 177 (Exige standard) e poi offrono come optional il kit trofeo da 190. In più mettici la fumosità (per non dire disonestà) Lotus: in fondo fatta eccezione per il telaio (veramente ben fatto) il resto della componentistica fa pietà in relazione al prezzo, addirittura i freni in matrice ceramica o i mozzi in alluminio delle prime serie te li puoi dimenticare su quelle attuali.
Ben altra politica quella ** BMW ma soprattutto ** Porsche, molta più traparenza e correttezza verso il cliente. Alcune Porsche addirittura pare dichiarino meno cavalli ** quelli reali, caso plateale la 911 Carrera Rs 3.6: col cavolo che quella macchina aveva "solo" 260cv, ne ho guidata una e provate due da passeggero e posso affermare che è un missile!

I 200cv sulla Mini li puoi ottenere, per carità, ma è lo spartiacque.. la soglia limite oltre la quale rischi molto (per nulla aggiungerei io).

Scusate se mi sono dilungato troppo e vi ho annoiati.

[rinos69]

prima ** tutto un saluto e un benvenuto ai nuovi ministi che si sono aggiunti a questo thread negli ultimi giorni...
ho latitato un po' causa seri problemi al mio pc che non sto nemmeno a raccontare..
per quanto riguarda gli ultimi discorsi (elaborazioni + o - radicali) tutto si puo' fare.
Attorno all'industria MINI si sta sviluppando un sottobosco ** elaboratori e fornitori ** parti speciali impressionante. Basti pensare che la John Cooper Works sta seriamente pensando ** rivedere il suo attuale kit per la MCS da "soli" 200cv, per portarlo a 270/280 per non essere mangiato dalla concorrenza!!!

Ora mi rimane un dubbio..
uno si compra una cooper S (160) e il giorno dopo la porta a 280.
non poteva pensare sin dall'inizio a un'altra macchina?
ditemi voi....

P.s. secondo me si arriva sui 180/190 senza toccare il compressore

ciao!

[996GT3]

Quote: Originally Posted by rinos69

prima ** tutto un saluto e un benvenuto ai nuovi ministi che si sono aggiunti a questo thread negli ultimi giorni...
ho latitato un po' causa seri problemi al mio pc che non sto nemmeno a raccontare..
per quanto riguarda gli ultimi discorsi (elaborazioni + o - radicali) tutto si puo' fare.
Attorno all'industria MINI si sta sviluppando un sottobosco ** elaboratori e fornitori ** parti speciali impressionante. Basti pensare che la John Cooper Works sta seriamente pensando ** rivedere il suo attuale kit per la MCS da "soli" 200cv, per portarlo a 270/280 per non essere mangiato dalla concorrenza!!!

Ora mi rimane un dubbio..
uno si compra una cooper S (160) e il giorno dopo la porta a 280.
non poteva pensare sin dall'inizio a un'altra macchina?
ditemi voi....

P.s. secondo me si arriva sui 180/190 senza toccare il compressore

ciao!

Si si, 180/190 cavalli li puoi prendere tranquillamente. Hamann va su quelle potenze li con la puleggia e la centralina (tu gli mandi la tua e loro te la rispediscono "evoluta"). A me hanno detto che il loro scopo primario è migliorare l'erogazione, in particolare lo scarso tiro ai bassi.

Quanto a una trazione anteriore (per ** più senza differenziale autobloccante) da 260/280cv a me già l'idea ** per se fa incazzare: perchè buttare soldi e risorse in un approccio che è già svantaggiato in partenza? Come fai a metter giù quelle potenze?
Se non hai problemi ** soldi vai sulle macchine VERE (secondo la mia concezione ** auto): trazione posteriore e motore plurifrazionato aspirato in posizione anteriore, centrale o a sbalzo.
Per me la Mini è un (bel) ripiego, non fossi stato limitato dal budget starei aspettando una M3, un Boxster S o sparando alto un 996GT3 Clubsport o Maranello handling Fiorano.

Prendo atto del fatto che la Mini, sullo stile ** Elise e Seven-derivate, sta generando un bel movimento ** owners dediti al miglioramento prestazionale.

[lex76]

http://www.clubmini.too.it/
Mini Tricolore!!!

[lex76]

http://gq.msn.it/cont/050fas/010man/...700/iindex.asp

[lex76]

Cerco un porta targa anteriore per la mia mini cooper S.. possibilmente grande quanto la targa...
C'è qualcuno in italia che li vende?

[lex76]

Grandi quelli della speed racing!!
Leggete qui:

----------------IO-------------------
Ho una Mini cooper S vorrei sapere il prezo della vostra conversione con montaggio?
Avete qualche tipo ** garanzia che tutela la trasformazione ed il motore?
Grazie Ale

----------------LUI--------------------
Salve Ale
Io sono Emanuele,per comunciare ti chiedo cosa vorresti tu dalla tua vettura,e
che cifre sei disposto a spendere.
Io ti elenco brevemente 2 trasformazioni,che noi abbiamo messo a punto.
Il primo ,che prevede la sost della pulegia del compressore
volumetrico,cuscinetto tendicinghia rinforzato, nuova cinghia **
trasmissione,la mappatura della centralina,il filtro aria sportivo"bmc CDA"
(solo lui costa 250.00€circa) e per finire una tessera ** abbonamento,che poi
ti spiegherò come funziona.Il tutto insallato in max 2/3gg lavorativi ad un
prezzo molto interessante ** 1450,00€
Le prestazioni sono circa 200/206cv ed una pulita e pronta erogazione.
Il secondo prevede lo stravolgimento dell'impianto ** alimentazione,dove viene
eliminato il volumex e montato un turbocompressore,vengono rifatti tutti i
condotti viene montato un alternatore ed una pompa acqua modificati e
maggiorati e vengono rifatti i collettori con tutta la linea **
scarico.L'incremanto ** potenza e completamente diversa 240cv con uno stacco da
fermo a 100km/h in 6 secondi netti,una coppia ** 28,8 kgm ma logicamente la
vettura diventa molto nervosa e sotto e 2800/3000 e un po lenta,non
eccesivamente ,ma appena sorpassata la soglia dei 3000 se si è apieno carico
...tieni il fiato fino a quota 7000 che in men che non si dica entra il
limitatore,allora cambi marcia e non scendendo sottocoppia appena riapri il gas
senti fisciare ancora le gomme anche in 3 marcia .
Ora sta a te decidere.

---------------------IO------------------------
Il mio problema è che abito a Padova
Comunque sarei interessato nel vostro pacchetto da 200cv, posso comprare il kit senza montaggio?
Avete delle istruzioni che posso dare al mio meccanico ** fiducia?
grazie Ale

----------------LUI--------------------
si sicuramente io posso spedire tutto senza problemi
e per info fammi pure contattare al n 0298126609 per tutto quello che ha
bisogno

[rinos69]

hmmm.. bhe anche io lascerei stare la 2a opzione da 240cv, per le ragioni che ho già spiegato (+ quelle ** 996 che mi sembrano ancora piu' convincenti).
In piu' la cifra non è altissima, bhe.. facci sapere cos'hai deciso allora!

[996GT3]

Ribadisco.. una Mini deve rimanere una Mini.

[klorte]

Io ho una COOPER e purtoppo per un'eventuale elaborazione i costi sarebbero più alti e guadagnerei pochi cv.... se avessi una S sicuramente puleggia, filtro e centralina sarebbero già sotto il mio cofano.
Io penso che i kit da 240, 280 cv e oltre siano esasperati e compromettano l'affidabilità della macchina... ma per il kit da circa 200 cv non vedo alcun problema, tantissima gente sul forum dichiara ** avere potenze del genere e posso garantire che anche un mio amico che ha i pezzi in questione non ha riscontrato alcun problema e lui la macchina la usa parecchio dato che fa il rappresentante.
Effettivamente lui pensa ** non aggiungere altro, il "difetto" della cooper S è che la coppia entra tardi (circa 4500 giri); con la modifica sopra citata il motore entra in coppia molto prima, a meno ** 3500 giri facendo diventare la macchina più scattante nel regime che (almeno da me e dal mio amio) risulta il più sfruttato.
Insomma io personalmente posso consigliarla, posso dire che lui ha speso meno, non posso però garantire i 200 cv che possono essere 201 oppure 190, sta ** fatto che la macchina è migliorata parecchio.
Ciao a tutti...

P.S. qui si che c'è gente competente, altro che sul forum ** elaborare!!!

[996GT3]

Io non critico tanto il potenziare una vettura che regge benissimo qualche cavallo in più dal punto ** vista dell'handling.
Non concepisco spendere mezzo milione per un filtro aria che su una vettura stradale è SOLO scena. Sapete dirmi quanti cavalli rende? Ve lo dico io, se va bene non ne perde nessuno! Però fa figo aprire il cofano agli amici e far vedere la modifica.
La puleggia e la centralina invece mi rendo conto che 20Cv possono anche darli.

Quanto al forum ** elaborare, ho sbirciato un po' nella sezione dedicata alle Mini e sono rimasto disgustato.
Antenne cromate, cornici per gli strumenti, si parla ** cavalli come bruscolini.
Io mi dissocio da tutto ciò, la Mini la intendo in un altro modo.
A me piace guidarla la macchina, mica mostrarla!

Se cercate un forum serio in Italia andate su Cinghialoni (anche se quasi esclusivamente dedicato al mondo Lotus e derivate) o su www.velocelebri.com

[rinos69]

Azz' ora che mi hanno cambiato il pc, entro sul forum dei velocelebri e mi si impalla tutto
--->riavviare (ma è colpa ** sto rottame qua.. prima lo vedevo perfettamente...)
comunque mi ha lasciato un' ottima impressione! gente che ne sa un bel po' sui motori.
adoro la sezione 'boring stuff'

x il forum ** elab(bb)orare.... mi sono fermato a questa frase: "ma voi mettereste i neon sotto lo chassie (si scrive cosi?) della vostra macchina???".
ho chiuso la finestra.

Qua mi piace.. anche se è in inglese e faccio un po' fatica a esternare le mie impressioni qualche volta ... ma la media è abb buona e competente. ma c'è poca Italia!!!

P.S. oh ma fetentone dov'è finito? non riesce piu' a staccarsi dalla sua chiùper???

[996GT3]

Si anche io qui faccio più fatica, perchè ci sono delle espressioni e delle sfumature specie circa il comportamento ** una macchina che in inglese non conosco bene affatto.

Il bello ** Velocelebri invece è che gente dai gusti e dall'estrazione più disparate. C'è l'amante delle inglesi superleggere stile Radical o Westfield, l'italiano in Ferrari, chi corre in pista, chi nei rallies, chi è obbiettivo e chi no. Però il clima secondo me è carino, c'è posto sia per la pizzata che per i raduni su strada e in pista.

Non sono ben visti invece i mollaccioni: addirittura io che forse qua dentro sono uno dei più impallinati per l'auto prestazionale, in velocelebri sono considerato un nonno come gusti perchè mi piace il clima o l'interno in pelle. Li c'è gente che ha tolto l'antirombo per guadagnare peso!
Altri mal visti sono quelli ** Elaborare o coloro i quali deturpano l'estetica e gli interni delle proprie vetture, anche a me non ve lo mando a dire, mi sembrano proprio dei bambinoni.

[Rickusty]

Ciao a tutti,
non ho letto tutti i messaggi, ma ci sono anch'io.
Ho 21 anni e da 1 settimana e 1/2 finalmente ho la mia
Mini Cooper CR/W (dopo 3 interminabili mesi ** attesa.
Ordinata il 23 Luglio).

Riccardo