Szyba pasażera czasami nie zamyka się prawidłowo po zamknięciu drzwi. Brak innych objawów

 

Dzięki za udostępnienie. Czy mogę tylko sprawdzić, czy widziałeś ten błąd bezpośrednio w module FRM (co jest bardziej powszechne), czy w module AC, jak w moim przypadku?
Myślę, że podejmę decyzję i tak wyślę FRM do naprawy, mimo że to urządzenie zostało zmienione przez poprzedniego właściciela zaledwie rok temu.

 

Nie mogę sobie przypomnieć! Mogę sprawdzić ponownie, kiedy mój FRM wróci. Pamiętam tylko, że w tym samym odczycie kodu było coś o oknach i coś o klimatyzacji.
Wysłałem mój FRM do tych ludzi:

Security measure | eBay

www.ebay.co.uk

którzy zwrócili mi pieniądze, kiedy nie znaleźli niczego złego, więc polecam ich.

Moje krótkie badania, właśnie dziś rano, doprowadziły mnie do uszkodzonego regulatora szyby, więc zdejmę kartę drzwi i to sprawdzę:

https://www.justanswer.com/bmw/kgn6j-2008-mini-passenger-window-does-stay-does-bounce.html

To dość tania część bez silnika, więc mogę spróbować ją po prostu wymienić.

 

Dzięki, naprawdę doceniam dodatkowe szczegóły. Źle przeczytałem Twój pierwszy post, myślałem, że faktycznie jest problem z Twoim FRM. Wyślę swój i zobaczę, co wróci. Daj nam znać, czy naprawa regulatora okna działa u Ciebie (trzymamy kciuki)!

 

Ok, to jest komunikat o błędzie

i szyba pasażera czasami się nie zamyka po zamknięciu drzwi. Jak poniżej. Jeśli otworzę i zamknę ją kilka razy, w końcu się zamknie.

Przyjrzę się wymianie regulatora szyby i dam znać, kiedy to zrobię.

 

Dzięki! Czekam na aktualizację, być może również pójdę drogą regulatora, biorąc pod uwagę, że sam moduł jest w zasadzie zupełnie nowy.

 

Zamówiłem używany. Kosztował tylko 24 funty.

 

No cóż, jestem w trakcie tego. To cholerna robota.
Nie pomaga fakt, że nie wygląda na to, żeby coś było nie tak z tym, co wyjmuję. Kable są wszystkie napięte, nic się nie poluzowało ani nie zepsuło, z wyjątkiem mojego ducha!

Robie sobie przerwę, zanim kogoś zabiję.

 

Cóż, jeśli to w ogóle pociesza, zrobiłem to w zeszłym tygodniu, rozebrałem wszystko i kiedy miałem zainstalować nowy regulator, zdałem sobie sprawę, że w tym, który kupiłem, brakuje górnej metalowej części i nie ma możliwości ponownego użycia tej ze starego regulatora, więc tak naprawdę musiałem wszystko złożyć z powrotem i 3 godziny później wróciłem do punktu wyjścia. W zasadzie nie mogłem znaleźć niczego wadliwego w starym, ale i tak zamówiłem inny używany, który zamontuję w ten weekend (ale tak naprawdę nie liczę na to, że rozwiąże to problem...).

Powodzenia!

 

Cóż, jeśli to jakaś pociecha, zrobiłem to w zeszłym tygodniu, rozebrałem wszystko i kiedy miałem zamontować nowy regulator, zdałem sobie sprawę, że w tym, który kupiłem, brakuje górnej metalowej części i nie ma możliwości ponownego użycia tej ze starego regulatora, więc tak naprawdę musiałem wszystko złożyć z powrotem i 3 godziny później wróciłem do punktu wyjścia. W starym tak naprawdę nie mogłem znaleźć niczego wadliwego, ale i tak zamówiłem kolejny używany, który zamontuję w ten weekend (ale tak naprawdę nie liczę na to, że rozwiąże to problem...).

Powodzenia!

Widzę, jakie to musiało być irytujące!!!!
Mam nadzieję, że twoja wymiana również rozwiąże twój problem.

 

Cóż, wydaje się, że zadziałało!
Kod błędu zniknął, okno działa jak należy.

Postępowałem zgodnie z instrukcją tutaj

MINI Cooper R56 Front Window Regulator Replacement (2007-2011) | Pelican Parts DIY Maintenance Article

This tech article shows you how to replace the window motor and regulator on MINI R56 Coupe vehicles.

www.pelicanparts.com

Nie było łatwo odkręcić okno od śrub, które je trzymają, prawie mnie to doprowadziło do szału!

 

Cóż, wydaje się, że zadziałało!
Kod błędu zniknął, okno działa jak należy.

Postępowałem zgodnie z instrukcją tutaj

MINI Cooper R56 Front Window Regulator Replacement (2007-2011) | Pelican Parts DIY Maintenance Article

This tech article shows you how to replace the window motor and regulator on MINI R56 Coupe vehicles.

www.pelicanparts.com

Nie było łatwo odkręcić okno od śrub, które je trzymają, prawie doprowadziło mnie to do szału!

Cieszę się, że u Ciebie zadziałało! Skorzystałem z tego samego przewodnika, jest całkiem dobrze zrobiony, a kilka komentarzy użytkowników na dole strony było bardzo przydatnych (szczególnie dotyczących śrub trzymających szybę).
Daje mi to trochę więcej nadziei, że rozwiąże to również mój problem. Dzięki za podzielenie się i ciesz się bezproblemowym samochodem!

 

W porządku, wymieniłem regulator szyby (i silnik), a problem niestety nadal występuje, więc wracam do deski kreślarskiej dla mojego Clubmana

 

Dobrze, wymieniłem mechanizm podnoszenia szyb (i silnik), a problem niestety nadal występuje, więc wracam do deski kreślarskiej dla mojego Clubmana

Cześć - udało Ci się to w końcu naprawić?

 

Aktualizacja – Pełna diagnoza i trwałe rozwiązanie

Udostępniam to tutaj na wypadek, gdyby komuś pomogło w przyszłości. Zidentyfikowanie i naprawa zajęły mi dosłownie rok.

Po wymianie regulatora/silnika bez poprawy, postanowiłem wrócić do podstaw i samemu zmapować okablowanie.

Potwierdzone wyprowadzenia (mierzone w moim własnym samochodzie)

Strona kierowcy (FRM3 X14261 → złącze silnika szyby):
FRM pin 4 → Pin silnika 1 (Zasilanie silnika A, zamykanie/w górę)
FRM pin 5 → Pin silnika 2 (Zasilanie silnika B, otwieranie/w dół)
FRM pin 14 → Pin silnika 3 (Sygnał enkodera 1)
FRM pin 16 → Pin silnika 4 (Masa enkodera)
FRM pin 22 → Pin silnika 5 (Sygnał enkodera 2)

Strona pasażera (FRM3 X14261 → złącze silnika szyby):
FRM pin 35 → Pin silnika 1 (Zasilanie silnika A, zamykanie/w górę)
FRM pin 36 → Pin silnika 2 (Zasilanie silnika B, otwieranie/w dół)
FRM pin 25 → Pin silnika 3 (Sygnał enkodera 1)
FRM pin -- (pusty) → Pin silnika 4 (Masa enkodera)
FRM pin 23 → Pin silnika 5 (Sygnał enkodera 2)

Kluczowe odkrycie:
Najpierw testowałem od silnika szyby do złącza w drzwiach, a następnie od złącza w nadwoziu do FRM. Pin 4 silnika pasażera (masa enkodera) biegnie do pinu 10 złącza słupka A/strony nadwozia (X257), ale stamtąd nie jest połączony z pinem 17 FRM ani żadnym innym punktem masy. Bez odniesienia do masy dla enkodera, FRM nie może odczytać impulsów pozycji i domyślnie przechodzi do „bezpiecznego” ruchu przyrostowego.

Co zrobiłem:
Na razie uziemiłem pin 4 silnika lokalnie w drzwiach jako test. Okno działa teraz idealnie. Później zrobię schludne połączenie w wiązce w nogach pasażera do masy podwozia.

Procedura resetowania po naprawie:
– Zapłon włączony
– Całkowicie zamknij okno, przytrzymaj przełącznik w górze przez 5 sekund
– Całkowicie otwórz okno, przytrzymaj przełącznik w dół przez 5 sekund

Potem wszystko działa idealnie. Czas na piwo.

Kroki diagnostyczne:
– Potwierdzona ciągłość silnik → złącze po stronie drzwi dla wszystkich pinów
– Potwierdzona ciągłość pin 10 po stronie drzwi → pin 10 po stronie nadwozia
– Testowany pin 10 po stronie nadwozia → pin 17 FRM → obwód otwarty
– Testowany pin 10 po stronie nadwozia → podwozie → obwód otwarty
– Tymczasowy mostek z pinu 4 silnika → masa podwozia natychmiast przywrócił pełne podnoszenie/opuszczanie jednym dotknięciem

Trwałe rozwiązanie: połącz przewód pinu 10 po stronie nadwozia z czystą masą podwozia w przestrzeni na nogi pasażera.