Acabo de comprar mi primer mini... Copper s r56.... Y noté una fuga de agua los primeros días de propiedad.... Me reemplazaron la carcasa del termostato ayer, pero conduciendo a casa anoche, se encendió una luz de gestión del motor... Descubrí que el código era p2885.... Alguna idea de lo que podría ser.... Gracias

La línea de vacío prop se ha quitado o se ha roto. o necesita probar la presión del lado de admisión en la tubería de entrada, es decir, entre el turbo y el colector de admisión,
si no son estas dos cosas, entonces válvula de derivación o problema del turbo tal vez, si el coche funcionaba bien antes de trabajar en él, entonces algo está suelto o roto o quitado, supongo

 

El siguiente enlace puede ayudar
Información técnica y ayuda - Error de plausibilidad de desviación de impulso 2885 - JM Turbo Coopers

 

Gracias... No soy mecánico... Dónde lo encontraré... Gracias

 

Gracias... No soy mecánico... Dónde lo encontraré... Gracias

no es un eso, es más bien una serie de cosas que pueden causarlo, el código de falla que tienes es el resultado de una falla, es decir, ese código tiene muchas cosas que lo causarán, lista vaga a continuación,
1, problema de la ecu
2 cableado hacia y desde los sensores a la ecu,
3 fuga de vacío
4 controlador de vacío
5 fallo del turbo
6 válvula de derivación en el turbo defectuosa
7 waste gate en el turbo defectuoso,
8 coche en modo de emergencia debido a otros problemas,
9 tubo de entrada roto/con fugas
10 baja presión de aceite que impide que el turbo gire correctamente
y algunos más
Sin un diagnóstico adecuado, es casi imposible señalar nada solo por tener ese código. Todo lo que puedes hacer es repasar todo lo que has movido y ver qué se ha roto o partido o tal vez se ha dejado de lado.

 

Acabo de echar un vistazo y puedo oír un silbido cuando apago el motor, proveniente de la cubierta derecha de la tapa de la válvula o del turbo...

 

Acabo de echar un vistazo y puedo oír un silbido cuando apago el motor, proveniente de la cubierta derecha de la tapa de la válvula o del turbo...

 

Acabo de echar un buen vistazo y puedo oír un silbido cuando apago el motor, desde la cubierta derecha de la tapa de la válvula o del turbo...

Suena como si tuvieras una fuga en la tubería del lado de la presión, o en la válvula PCV y en la tubería de ventilación, tal vez, ahí es donde una prueba de humo ayuda, podrías usar una lata de spray de arranque en frío y ráfagas muy cortas alrededor de donde oyes los ruidos con el coche en ralentí, la nota del motor cambia entonces significa que está aspirando el líquido de arranque en frío y ahí es donde está la fuga, pero recuerda que es muy inflamable,

 

También noté que la manguera en la esquina superior derecha de la tapa de la válvula no tiene un clip, ¿afectará esto a algo?