Je viens d'acheter ma toute première mini... Copper s r56.... Et j'ai remarqué une fuite d'eau les premiers jours après l'achat.... J'ai fait remplacer le boîtier de thermostat hier, mais en rentrant chez moi hier soir, un voyant de gestion du moteur s'est allumé... J'ai constaté que le code était p2885.... Des idées de ce que cela pourrait être.... Merci

La durite de dépression prop a été retirée ou fendue. ou besoin de tester l'étanchéité du côté suralimentation sur la tuyauterie d'admission, c'est-à-dire entre le turbo et le collecteur d'admission,
si ce ne sont pas ces deux choses, alors soupape de dérivation ou problème de turbo peut-être, si la voiture fonctionnait bien avant de travailler dessus, alors quelque chose est lâche ou fendu ou retiré, je suppose

 

Le lien ci-dessous peut aider
Informations techniques et aide - Erreur de plausibilité de déviation de suralimentation 2885 - JM Turbo Coopers

 

Merci... Je ne suis pas mécanicien... Où puis-je le trouver... Merci

 

Merci... Je ne suis pas mécanicien... Où puis-je le trouver... Merci

Ce n'est pas un ça, c'est plutôt un ensemble de choses qui peuvent le causer, le code d'erreur que vous avez est le résultat d'une panne, c'est-à-dire que ce code a beaucoup de choses qui le causeront, liste vague ci-dessous,
1, problème d'ecu
2 câblage vers et depuis les capteurs vers l'ecu,
3 fuite de vide
4 contrôleur de vide
5 panne de turbo
6 soupape de dérivation sur le turbo défectueuse
7 waste gate sur le turbo défectueux,
8 voiture en mode dégradé en raison d'autres problèmes,
9 tuyau d'admission cassé/fuit
10 basse pression d'huile empêchant le turbo de tourner correctement
et quelques autres
Sans un diagnostic approprié, il est presque impossible de déterminer quoi que ce soit en se basant uniquement sur ce code. Tout ce que vous pouvez faire est de revenir en arrière sur tout ce que vous avez déplacé et de voir ce qui a été cassé ou fendu ou peut-être omis.

 

Je viens de jeter un coup d'œil et j'entends un sifflement lorsque j'éteins le moteur, provenant du côté droit du cache-culbuteurs ou du turbo...

 

Je viens de regarder autour et j'entends un sifflement lorsque j'éteins le moteur, provenant du côté droit du cache-culbuteurs ou du turbo...

 

Je viens de regarder de près et j'entends un sifflement lorsque j'éteins le moteur, en provenance du couvercle droit du cache-culbuteurs ou du turbo...

On dirait que vous avez une fuite sur la tuyauterie côté pression, ou sur la soupape PCV et le tuyau de reniflard peut-être, c'est là qu'un test de fumée est utile, vous pourriez utiliser une bombe de start-pilot et de très courtes rafales autour de l'endroit où vous entendez les bruits avec la voiture au ralenti, le son du moteur change alors cela signifie qu'il aspire le liquide de start-pilot et c'est là que se trouve la fuite, mais rappelez-vous que c'est très inflammable,

 

J'ai également remarqué que le tuyau dans le coin supérieur droit du cache-culbuteurs n'a pas de clip, cela affectera-t-il quelque chose ?