Omdat u de Peugeot-motor heeft, is het een directe injectie, dus er is geen brandstofstroom over de inlaatkleppen, aangezien de injectoren direct in de cilinders zitten. De kleppen koeken uiteindelijk aan met koolstof uit de carterterugvoer van onverbrande oliedampen, waardoor er een residu op de kleppen achterblijft, vooral als u constant korte ritten maakt en geen lange afstanden rijdt. Het komt vaak voor bij de Gen 2 S-modellen, die uiteindelijk een decoke (walnootstralen) vereisen. Een onregelmatig stationair toerental kan veel oorzaken hebben, maar de O 2-sensoren melden alleen een slechte uitlaatbrandstof-luchtmengsel buiten de verwachte waarden. De 1e O 2-sensor rapporteert terug naar de ECU en vertelt of de zuurstofmix onjuist is (auto te rijk of te arm), de 2e O 2-sensor is alleen voor EPA-waarden.
U zoekt naar brandstof, vonk, vacuüm en dan defecte MAF- of MAP-sensoren, maar het zou handig zijn als u de codes van de INPA-software heeft, wat BMW-software is.
Controleer nogmaals of uw kleppendekselpakking niet lekt en of uw kleppendeksel niet gebarsten is, lijkt een veelvoorkomende draad op de forums te zijn voor een 2008 S voor de foutcode die u noemde.
Even ter aanvulling: 65 mijl nadat het kleppendeksel eraf is geweest voor de distributiekettingproblemen, zou ik heel goed kijken naar het deksel, de pakking en alle bijbehorende slangen.
Bij de kleppendeksels zijn de bouten alleen handvast (84 in lbs of 10 NM), dus als ze te vast zijn aangedraaid, kan uw kleppendeksel gebarsten zijn.
