MINI Cooper Forum banner

ABS-sensorproblemen

39K views 26 replies 11 participants last post by  Nickie54  
#1 ·
Hallo allemaal,

Ten eerste hoop ik dat dit de juiste sectie is voor dit probleem!

Ik heb een 2004 (54) MINI Cooper S R53.

Toen ik voor het eerst in de auto reed, had hij een intermitterende waarschuwingslicht trifecta (ABS, ASC, TPMS), de auto was toe aan een nieuwe set remmen, dus ik monteerde nieuwe schijven en remblokken rondom, nieuwe voorste naven en voorste ABS-sensoren - dit loste het probleem in eerste instantie op, maar op koudere of natte ochtenden knipperde het ASC-lampje totdat ik ongeveer anderhalve kilometer had gereden, dan was alles in orde.

Dit werd geleidelijk erger tot het punt dat op koude ochtenden de trifecta terugkeerde, vergezeld van het handremlicht en soms het controlelampje van de motor. Na een kilometer rijden, de auto uit en weer aanzetten, was het de rest van de dag in orde.

Ik besloot een ABS-codelezer te kopen die de volgende codes weergaf:

5D90
5DA1
5D91

En de motorcode is P0500, die wordt weergegeven als voertuigsnelheidssensor (logisch).

De ABS-codes verwijzen allemaal naar de voorste ABS-sensoren. Omdat ik goedkoop had gedaan en ze voor ÂŁ 10 per stuk van eBay had gekocht, dacht ik dat dit waarschijnlijk de oorzaak was. Dus bestelde ik een paar TRW voorste ABS-sensoren waarvan ik begrijp dat ze van goede kwaliteit zijn en zeker veel steviger aanvoelen.

Ik heb ze net gemonteerd en het probleem is nu nog erger, alle lampjes gaan aan (ABS, ASC, TPMS, handrem, controlelampje motor) en gaan niet meer uit. Nu worden de volgende codes weergegeven:

5D90
5DA1
5D91
5DA3
5D93

Deze hebben weer allemaal betrekking op de voorste ABS-sensoren. Kunnen ze echt allebei defect zijn?

Ik selecteerde 'gegevensstroom bekijken' wat aantoonde dat de voorste ABS-sensoren helemaal geen waarde gaven, terwijl de achterste prima werken.

Heeft iemand hier ideeën? Want ik kan niet bedenken wat het probleem zou kunnen zijn. Zou de ABS-module de schuld kunnen zijn?

Alle ideeën worden gewaardeerd.

James
 
#2 ·
#3 ·
Er zit een magnetische ring op het wiellager die de snelheidssensor afleest.

Het is mogelijk dat deze vermoeid is geraakt en de sensor de meting niet kan krijgen.

Als ik me goed herinner, kun je het wiellager verwijderen en de ring inspecteren op schade of corrosie....
Ik denk dat hij die heeft vervangen, als dat is wat hij bedoelt met het vervangen van de voorste naven.

Ik ben dol op Amerikaanse videogidsen waar helemaal geen roest te zien is :big_grin:
 
#4 ·
Bedankt allebei.

Ja, ik heb beide voorste naven/lagers al vervangen (ze worden als één geheel geleverd als ik me niet vergis).

Zou dit de oorzaak van het probleem kunnen zijn? Ik zit echt met de handen in het haar.

Omdat ik alles in één keer heb vervangen, is het moeilijker om één verandering aan te wijzen die het veroorzaakt zou kunnen hebben.

Ik heb kopervet gebruikt bij de montage, waarvan mij sindsdien is verteld dat het beslist geen goed idee is, maar ik kan me niet meer herinneren waar ik het precies heb aangebracht, en het zou me toch zeker vanaf het begin problemen hebben moeten geven als dat het probleem was.

Eens met de Amerikaanse video's! Ik heb veel video's van MODMINI gebruikt, omdat ik de mini als niet-loper kreeg, zijn video's hielpen me de motor te strippen en de koppakking te vervangen met heel weinig ervaring. Als alle bouten maar zo gemakkelijk loskwamen als bij hem!!!
 
#5 ·
Bedankt allebei.

Ja, ik heb al beide voorste naven/lagers vervangen (ze komen als één eenheid als ik me niet vergis).

Zouden ze de oorzaak van het probleem kunnen zijn? Ik zit echt met de handen in het haar.

Omdat ik alles in één keer heb vervangen, is het moeilijker om één verandering aan te wijzen die het veroorzaakt zou hebben.

Ik heb kopervet gebruikt bij de montage, waarvan mij sindsdien is verteld dat het beslist geen goed idee is, maar ik kan me niet meer precies herinneren waar ik het heb aangebracht, en het zou me toch zeker vanaf het begin problemen hebben moeten geven als dat het probleem was.


Eens met de Amerikaanse video's! Ik heb veel video's van MODMINI gebruikt, omdat ik de mini als niet-loper kreeg, zijn video's hebben me geholpen de motor te strippen en de koppakking te vervangen met zeer weinig ervaring. Als alle bouten maar zo gemakkelijk loskwamen als bij hem!!!
Goedkope wiellagers hebben de neiging om vanaf het begin al rotzooi te zijn.

@JohnnyC had slechte ervaringen met goedkope wiellagers, Continental lagers of zoiets?? ::smile::

Controleer ook op breuken in de ABS-draad ::wink::

Kopervet mag naar mijn mening niet op ophangingsonderdelen worden gebruikt

Heb je kopervet op de ABS-sensoren zelf aangebracht??
Als je dat hebt gedaan, kan het kopervet je probleem veroorzaken!! ::wink::
 
#11 ·
#12 ·
Ja, ik denk dat je wel eens gelijk zou kunnen hebben. Ik breng het morgenochtend naar een man die ik gebruik voor de klussen die ik niet kan doen (of de klussen die ik heb geprobeerd te doen en heb verknald!!) zodat hij er even naar kan kijken.

Wat is de kans dat ik beide reluctorringen verknal? Omdat de codes voor beide zijn.

Bedankt voor alle hulp tot nu toe iedereen!
 
#14 ·
Hallo allemaal,

Ik ben helaas nog niet verder gekomen. Heb het zaterdag naar de man gebracht en met zijn tool aangesloten, maar we konden eigenlijk niets diagnosticeren. Beide voorsensoren spiken aan en uit als de auto stilstaat. Soms maar één, soms beide.

Ik heb het vanmorgen met mijn eigen tool opgenomen. Ik heb nog niet genoeg berichten geplaatst om jullie naar de video te kunnen linken - maar als je op YouTube zoekt naar "Mini ABS Sensor Readings", zou het een video van 12 seconden moeten zijn.

Ik moet de naven nog verwijderen om de ABS-ringen te inspecteren, maar het lijkt me een beetje toeval dat beide op precies dezelfde manier beschadigd zouden zijn.

Ik ga ook controleren op beschadigde bedrading naar de ABS-module, hoewel het bewegen van de draden die rechtstreeks in de module gaan, geen verschil leek te maken in de metingen.

Ik weet het niet, maar mijn gevoel zegt dat het om de een of andere reden de ABS-module is...

Ook, heeft het enige betekenis dat het handremlicht oplicht met de gebruikelijke trifecta? Omdat het dat in de beginperiode niet deed, maar het nu altijd doet.
 
#17 ·
Hallo allemaal,

Ik ben helaas nog niet verder gekomen. Heb het zaterdag naar de man gebracht en met zijn gereedschap aangesloten, maar we konden eigenlijk niets diagnosticeren. Beide voorsensoren spiken aan en uit als de auto stilstaat. Soms maar één, soms beide.

Ik heb het vanmorgen met mijn eigen gereedschap opgenomen. Ik heb nog niet genoeg berichten geplaatst om u naar de video te kunnen linken - maar als u op YouTube zoekt naar "Mini ABS Sensor Readings", zou het een video van 12 seconden moeten zijn.

Ik moet nog de naven verwijderen om de ABS-ringen te inspecteren, maar het lijkt me een beetje toeval dat beide op precies dezelfde manier beschadigd zouden zijn.

Ik ga ook de beschadigde bedrading naar de ABS-module controleren, hoewel het bewegen van de draden die rechtstreeks in de module gaan, geen verschil leek te maken in de metingen.

Ik weet het niet, maar mijn gevoel zegt dat het om de een of andere reden de ABS-module is...

Ook, heeft het oplichten van het handremlicht met de gebruikelijke trifecta enige betekenis? Omdat het dat in de beginperiode niet deed, maar het nu altijd doet.
Hoi - ik heb een vergelijkbaar probleem - is het ooit opgelost?
 
#16 ·
Hallo allemaal, nog steeds geen stap verder met dit.

Ik kon geen nieuwe ABS-ringen plaatsen zonder ze te beschadigen, dus moest ik beide voorste naafunits vervangen met de ringen geĂŻnstalleerd. Ik heb ook weer een van de voorste sensoren vervangen.

Het probleem was totaal onveranderd.

Meer recentelijk heb ik mijn ABS-module naar ECUTesting gestuurd, omdat het zo ongeveer het enige onderdeel was dat nog de schuld kon krijgen. Dat is echter teruggekomen als niet defect.

Ik heb de bedrading rond de ABS-module gecontroleerd, maar er leek geen schade te zijn.

Ik ben nu ten einde raad. Ik heb de auto al maanden nauwelijks meer gereden :(
 
#27 ·
Hoi allemaal, nog steeds geen stap verder met dit.

Ik kon geen nieuwe ABS-ringen plaatsen zonder ze te beschadigen, dus moest ik beide voorste naafunits vervangen met de ringen geĂŻnstalleerd. Ik heb ook weer een van de voorste sensoren vervangen.

Het probleem was totaal onveranderd.

Meer recent heb ik mijn ABS-module naar ECUTesting gestuurd, omdat het zo ongeveer het enige onderdeel was dat nog de schuld kon krijgen. Die is echter teruggekomen als niet defect.

Ik heb de bedrading rond de ABS-module gecontroleerd, maar er leek geen schade te zijn.

Ik ben nu ten einde raad. Ik heb de auto al maanden nauwelijks meer gereden :(

Weet niet wat ik nog moet proberen?
Hoi, hoe heb je de ABS-ringen vervangen?? Ik probeer dit momenteel te doen, maar mijn vriend zegt dat ze te groot zijn, ook al zijn ze voor het merk/model van de auto 🤷‍♀️, waar bevinden ze zich?? Ik kan niets vinden op YouTube!
Bedankt
 
#19 ·
Ook geĂŻnteresseerd als je ooit hebt uitgevogeld wat dit was? Heb hetzelfde aan mijn voorste sensor aan de bestuurderskant. Diagnosemachine toont het als defect, geen live data ervan. Denk dat het de bedrading kan zijn.
Hoi,

Ja - het was gewoon de vervangende sensoren. Heb ze opnieuw vervangen door Delphi-onderdelen en ze zijn sindsdien perfect!
 
#23 ·
Hallo mensen

Ik ben nieuw in dit forum - direct to the point

Ik heb een 2004 Mini Cooper met ASC - ik heb de normale ABS, bandenspanning en handremlicht aan

(Chassis TG44681)

Toen ik hem naar de BWM-specialist bracht om te zien wat het probleem was, vertelde hij me dat de ABS niet goed was, dus ik kocht er een andere van eBay - en dat werkte ook niet "geen communicatie" op de scanner (hij heeft alle bmw-tools)

Toen hij het bedradingsschema voor dit voertuig controleerde (dat hij van BMW kreeg), kwam het niet overeen met de auto - uiteindelijk slaagde hij erin om de juiste KAART voor de bedrading te vinden en realiseerde zich dat dit ASC + T is - en gaf me een ander onderdeelnummer - toen ik hem een andere ABS-eenheid bracht, bleek dat het geen 47-pins connector is - (verspilling van geld)

Hij heeft alle bedrading, alle relais etc. gecontroleerd, maar kan de ABS nog steeds niet op de auto programmeren

Onderdelen die ik tot nu toe heb gebruikt

34 51 6 765 324 - wat eigenlijk 34 51 6 765 325 is - geen 47-pins connector
34 51 6 765 283 - wat eigenlijk 34 51 6 765 284 is -

Beide tonen "geen communicatie", maar hij zei dat ik het niet begrijp, het laat me alles zien, maar het communiceert niet

De auto is al 3 maanden bij hem en komt nergens -

Graag hulp van iemand
 
#24 ·
Oké, in mijn ervaring zijn er twee verschillende ABS-eenheden. De ene heeft ASC/DSC en een ABS-systeem en de andere heeft ABS maar geen ASC-functie. De ASC plus ABS heeft een veel grotere stekker/connector omdat er meer sensoren worden gebruikt. Wat is er met uw originele ABS gebeurd? Ik heb gemerkt dat de belangrijkste fout met het ABS de pomp is. Het elektronische systeem is zeer betrouwbaar. De ABS-eenheid bestaat uit twee delen, de pomp en het elektronische gedeelte. Deze worden bij elkaar gehouden door een paar bouten. De twee helften kunnen gemakkelijk worden gescheiden. Kijk dus of u uw originele ABS kunt vinden. Het elektronische gedeelte is geprogrammeerd voor uw voertuig. Het maakt niet uit op welke pomp het is aangesloten. Hoogstwaarschijnlijk is uw originele ABS-pomp vastgelopen, vandaar de lampjes. Het is gemakkelijk te zien. Trek de pompmotor van het aluminium blok en u kunt de pomp zien. Hij heeft twee zuigers aan weerszijden die bij elkaar worden gehouden door een metalen C-ring. De pompmotor drijft een excentrieke nok aan die de zuigers afwisselend aandrukt. De zuigers kunnen vastlopen en de pompmotor stoppen. Plaats dus de originele elektronische doos op het vervangende ABS-aluminium blok. Het oude blok moet overeenkomen met het nieuwe dat u van Ebay hebt gekocht. Het kan zijn dat degene die u van Ebay hebt gekocht een vastgelopen zuiger heeft, dus als dat het geval is, heeft het geen zin om hem te plaatsen, tenzij u de pompsuigers weer losmaakt. De pompmotor komt er meestal gemakkelijk uit, compleet met nok, zodat u kunt controleren of de zuigers vrij zijn. Ik vul de holte waar de nok zit meestal met wat vet om te voorkomen dat de zuigers opnieuw vastlopen. Mogelijk kunt u dit met uw originele pomp doen. Bij het weer in elkaar zetten van de motor/nok in de pompholte moet u de zuigers verplaatsen zodat ze overeenkomen met de positie van de nok, anders passen ze niet. Plaats het geheel terug in het voertuig, d.w.z. oude elektronica/vervangende pomp. Het systeem moet worden ontlucht totdat de remmen niet meer sponsachtig zijn, wat mogelijk de BMW-computer vereist om de zuigers in het ABS te activeren om volledige ontluchting mogelijk te maken. De lampjes gaan met de vervangende eenheid pas na minstens 2 of 3 substantiële ritten van minstens 4 of 5 km uit. Als u dit niet begrijpt, laat het dan aan uw monteur zien.
 
#26 ·
Hallo allemaal, nog steeds geen stap verder met dit. Ik kon geen nieuwe ABS-ringen plaatsen zonder ze te beschadigen, dus ik moest beide voorste naafunits vervangen met de ringen geĂŻnstalleerd. Ik heb ook weer een van de voorste sensoren vervangen. Het probleem was totaal onveranderd. Meer recentelijk heb ik mijn ABS-module naar ECUTesting gestuurd, omdat het zo'n beetje het enige onderdeel was dat nog de schuld kon krijgen. Die is echter teruggekomen als niet defect. Ik heb de bedrading rond de ABS-module gecontroleerd, maar er leek geen schade te zijn. Ik ben nu ten einde raad. Ik heb de auto al maanden nauwelijks meer gereden :( Ik weet niet zeker wat ik nog moet proberen?
Had hetzelfde probleem, het was een gebroken draad onder de abs-module