Hola chicos, como este es un tema bastante comentado, pensé en intentar combinar toda la información en un hilo para vosotros, junto con todos los conceptos erróneos que parecen ocurrir.
LUZ DE EMISIÓN Esto puede encenderse por varias razones, ya sea por una señal del sensor O2 pre-cat O del sensor O2 post-cat. A menudo, la señal proviene del sensor Pre-cat, y aunque se encienda la luz (símbolo de un motor, NO CONFUNDIR con la luz EML), normalmente no habrá ningún código de fallo presente. Permanecerá encendida durante varios ciclos de conducción (normalmente 2 o 3 días) incluso si la mezcla rica no se vuelve a detectar en ese período. En un MCS modificado bajo carga, la mezcla más rica es deseable, por lo tanto, para mí, ¡QUIERO que la luz esté encendida! Al ralentí y en crucero suave no hay enriquecimiento de la mezcla con respecto al stock, por lo que no hay preocupaciones de ITV. Es en condiciones WOT que normalmente se activa la luz. Además, el uso de combustible de 95 Ron y/o darle caña mientras aún se calienta, hará que la luz sea más propensa a encenderse. Recuerda, es solo una 'bandera'. No está reduciendo la potencia ni cambiando la forma en que funciona el coche.
Ok, como dije antes, la luz también puede ser activada por el sensor post-cat. Este sensor tiene un solo trabajo y solo uno: comparar las salidas de los 2 sensores para controlar la eficiencia del catalizador. Si detecta que los gases no se han limpiado lo suficiente por el catalizador, se activará la luz de emisión PERO esta vez obtienes un código ... normalmente P0420. Esto es bastante común con un catalizador deportivo, que tiene un flujo más libre (agujeros más grandes) para un rendimiento máximo, pero en ciertas condiciones de conducción puede que no limpie el gas lo suficiente para evitar la luz PERO normalmente será más que adecuado para pasar la ITV. - Eso para la mayoría de la gente es lo importante.
SENSORES O2 El coche utiliza 2 sensores 02 de banda estrecha calentados bastante estándar. Y supongo que el 95% de los sensores cambiados bajo garantía por BMW (porque se encendió una luz) ¡estaban en realidad perfectamente bien!
¿Necesitas los sensores en absoluto? El de aguas arriba, sí, definitivamente. El de aguas abajo, ¡no, no lo necesitas! Tanto si tienes un catalizador como si no, el sensor no es necesario ni para el correcto funcionamiento del coche ni para la ITV. ¡Mi coche no ha tenido el segundo sensor instalado durante 3 años! Necesitas instalar un tapón en su lugar Y desconectarlo (quitarlo del coche). ¿Hace esto que se encienda la luz? No, no lo hace. Todo lo que obtienes es el código P0036 en la ecu. El primer sensor y la luz funcionan con normalidad. Como los sensores son caros, puedes guardar el retirado como repuesto para el de aguas arriba
CÓDIGOS DE FALLO Haz que el concesionario siempre enumere los códigos antes de borrarlos. Un código de fallo no apunta necesariamente al elemento defectuoso correcto. Una fuga de aire es un clásico. Los códigos apuntan a un sensor TB o Map defectuoso y es una grieta en el fuelle del intercooler!
ITV (Reino Unido) esto consiste en pruebas de ralentí rápido y ralentí natural (es decir, sin WOT ni nada parecido). Se comprueban los niveles de HC (hidrocarburos) y CO (monóxido de carbono). No tienes que tener un catalizador en el coche para pasar la ITV, incluso si lo tiene de serie. Obviamente, las emisiones serán más altas y si están por encima del límite, suspenderás y conducir el coche con exceso de emisiones sería ilegal. Voy a probar nuestro nuevo R56 MCS (cuando llegue) para ver si realmente necesita un catalizador para pasar la ITV/ser legal. Si no es así, se quitará para siempre. Los catalizadores roban potencia, cuanta más potencia/sobrealimentación uses, mayor será la restricción. Así que no tener catalizador es algo bueno si no 'tienes' que tenerlo.
Atentamente Roland GTT:smile:
LUZ DE EMISIÓN Esto puede encenderse por varias razones, ya sea por una señal del sensor O2 pre-cat O del sensor O2 post-cat. A menudo, la señal proviene del sensor Pre-cat, y aunque se encienda la luz (símbolo de un motor, NO CONFUNDIR con la luz EML), normalmente no habrá ningún código de fallo presente. Permanecerá encendida durante varios ciclos de conducción (normalmente 2 o 3 días) incluso si la mezcla rica no se vuelve a detectar en ese período. En un MCS modificado bajo carga, la mezcla más rica es deseable, por lo tanto, para mí, ¡QUIERO que la luz esté encendida! Al ralentí y en crucero suave no hay enriquecimiento de la mezcla con respecto al stock, por lo que no hay preocupaciones de ITV. Es en condiciones WOT que normalmente se activa la luz. Además, el uso de combustible de 95 Ron y/o darle caña mientras aún se calienta, hará que la luz sea más propensa a encenderse. Recuerda, es solo una 'bandera'. No está reduciendo la potencia ni cambiando la forma en que funciona el coche.
Ok, como dije antes, la luz también puede ser activada por el sensor post-cat. Este sensor tiene un solo trabajo y solo uno: comparar las salidas de los 2 sensores para controlar la eficiencia del catalizador. Si detecta que los gases no se han limpiado lo suficiente por el catalizador, se activará la luz de emisión PERO esta vez obtienes un código ... normalmente P0420. Esto es bastante común con un catalizador deportivo, que tiene un flujo más libre (agujeros más grandes) para un rendimiento máximo, pero en ciertas condiciones de conducción puede que no limpie el gas lo suficiente para evitar la luz PERO normalmente será más que adecuado para pasar la ITV. - Eso para la mayoría de la gente es lo importante.
SENSORES O2 El coche utiliza 2 sensores 02 de banda estrecha calentados bastante estándar. Y supongo que el 95% de los sensores cambiados bajo garantía por BMW (porque se encendió una luz) ¡estaban en realidad perfectamente bien!
¿Necesitas los sensores en absoluto? El de aguas arriba, sí, definitivamente. El de aguas abajo, ¡no, no lo necesitas! Tanto si tienes un catalizador como si no, el sensor no es necesario ni para el correcto funcionamiento del coche ni para la ITV. ¡Mi coche no ha tenido el segundo sensor instalado durante 3 años! Necesitas instalar un tapón en su lugar Y desconectarlo (quitarlo del coche). ¿Hace esto que se encienda la luz? No, no lo hace. Todo lo que obtienes es el código P0036 en la ecu. El primer sensor y la luz funcionan con normalidad. Como los sensores son caros, puedes guardar el retirado como repuesto para el de aguas arriba
CÓDIGOS DE FALLO Haz que el concesionario siempre enumere los códigos antes de borrarlos. Un código de fallo no apunta necesariamente al elemento defectuoso correcto. Una fuga de aire es un clásico. Los códigos apuntan a un sensor TB o Map defectuoso y es una grieta en el fuelle del intercooler!
ITV (Reino Unido) esto consiste en pruebas de ralentí rápido y ralentí natural (es decir, sin WOT ni nada parecido). Se comprueban los niveles de HC (hidrocarburos) y CO (monóxido de carbono). No tienes que tener un catalizador en el coche para pasar la ITV, incluso si lo tiene de serie. Obviamente, las emisiones serán más altas y si están por encima del límite, suspenderás y conducir el coche con exceso de emisiones sería ilegal. Voy a probar nuestro nuevo R56 MCS (cuando llegue) para ver si realmente necesita un catalizador para pasar la ITV/ser legal. Si no es así, se quitará para siempre. Los catalizadores roban potencia, cuanta más potencia/sobrealimentación uses, mayor será la restricción. Así que no tener catalizador es algo bueno si no 'tienes' que tenerlo.
Atentamente Roland GTT:smile:
