Estou com um problema com o código 287D - no seu caso, é um solenóide preso (tente trocá-los para ver se o código se move). Caso contrário, pode ser uma corrente de distribuição estragada. Quantas milhas ele percorreu e você sabe se o kit TC completo foi substituído - normalmente, os TC's são danificados após 60.000 milhas.

O 2A63 também é o código P0030 - que é o código do aquecedor no O2 a montante - acredito que seja um código de circuito. Você tem um chicote elétrico estragado, crostas verdes nos conectores em algum lugar ou, mais provavelmente, o elemento de aquecimento quebrou.

Para analisar seus problemas de emissões, quanto óleo ele queima a cada 1000 milhas? Se for alto, eu sugeriria que o catalisador foi cozido e você está queimando óleo - seu CO está muito alto. Você pode precisar de uma revisão completa do motor, para ser honesto

Tenho certeza que @mike1967 lhe dará uma visão mais detalhada, pois ele constrói esses motores para viver.

 

Estou com um problema com o código 287D - no seu caso, é um solenóide preso (tente trocá-los para ver se o código se move). Caso contrário, pode ser uma corrente de distribuição estragada. Quantas milhas ele rodou e você sabe se o kit TC completo foi substituído - normalmente os TC's são destruídos após 60.000 milhas.

O 2A63 também é o código P0030 - que é o código do aquecedor no O2 a montante - acredito que seja um código de circuito. Você tem um chicote estragado, crostas verdes nos conectores em algum lugar ou, mais provavelmente, o elemento de aquecimento quebrou.

Para analisar seus problemas de emissões, quanto óleo ele queima a cada 1000 milhas? Se for alto, eu sugeriria que o catalisador foi cozido e você está queimando óleo - seu CO está muito alto. Serei honesto, você pode precisar de uma revisão completa do motor

Tenho certeza de que @mike1967 lhe dará uma visão mais detalhada, pois ele constrói esses motores para viver

Obrigado pela sua resposta, acabei de comprar o carro sem MOT devido às altas emissões, então não tenho ideia se está queimando óleo, ele rodou 94.000 milhas e não tenho evidências de que a corrente de distribuição tenha sido substituída. Vou verificar o chicote e substituir o aquecedor se as conexões parecerem OK, quando você diz uma revisão completa, você quer dizer uma reconstrução completa.

 

Dê uma olhada em um dos tópicos de @mike1967 - sim, uma reconstrução completa com essa quilometragem provavelmente é necessária