Gran artículo Nigel, y que vale la pena hacer.

 

Bien hecho Nigel.
Estoy arruinado en este momento y todavía no puedo permitirme la mejora de los frenos grandes, así que me quedaré con mi frenado ocasional con el pie izquierdo, que parece ser mi alternativa a los frenos grandes y funciona bastante bien. hehehe

 

Bien hecho Nigel.
....así que me ceñiré a mi frenado ocasional con el pie izquierdo, que parece ser mi alternativa a los frenos grandes y funciona bastante bien. hehehe

Jeffo, frenado con el pie izquierdo. No lo he probado, pero alguien me dijo el otro día que en un Mini si pisas el freno con el pie izquierdo el software no te dejará pisar el acelerador. ¿Es eso cierto? Lo he hecho en otros coches cuando la gente me está pegando, enciendo las luces de freno y acelero al mismo tiempo.

Por cierto, gente, si me he equivocado en algo o necesito añadir algo, por favor, hacédmelo saber y lo actualizaré.

 

Buena lectura Nigel, ¿tienes alguna idea de cuál es la diferencia en la capacidad del cilindro maestro en el R53 y el R56? ¿O la instalación de líneas trenzadas supera el volumen reducido de líquido?

 

Nice read Nigel, have you any idea what the difference is in Master Cylinder capacity on the R53 and the R56 ? or by fitting braided lines overcomes the reduced volume of fluid ?

No me preocuparía por eso, el kit de frenos JCW para el R53 solo consistía en pinzas, soportes, discos y pastillas. Nada más.

 

Hola Nigel,
No tengo idea de si ese es el caso cuando el software no permite acelerar cuando también se frena. Investigaré eso y si es solo con ciertos modelos de mini o no.
Parece funcionar muy bien para mí, tal vez porque levanto el pie del acelerador antes de usar mi pie izquierdo para obtener una mayor potencia de frenado. No lo he probado donde estoy cubriendo un poco mi pedal del acelerador mientras aplico los frenos.
Lo probaré antes de actualizar las noticias aquí.
En estos días, en su mayoría, no freno mucho fuerte, aparte de ciertos escenarios que lo justifican. Justo cuando crees que tu pie derecho ha dado todo lo que tiene, te sorprenderá cuánta más potencia de frenado tiene el pie izquierdo sobre el pie derecho.

 

Nigel,
Acabo de probar el frenado con el pie izquierdo mientras el pie derecho cubre el acelerador y funciona bien entre los dos.

Como tú, a veces uso mi pie izquierdo para dar un toque rápido a los frenos si el coche de atrás está demasiado cerca de mí.

 

Frenos delanteros JCW en mi R53 con un cilindro maestro estándar, funciona bien.

 

Con viento, ¿es una mejora importante? ¿Tal vez tu coche tenía los frenos grandes cuando lo compraste, así que no puedes comparar? ¿Lo usas en circuito o solo en carretera?

 

Ventoso, ¿es una mejora importante? ¿Quizás tu coche tenía los frenos grandes cuando lo compraste, por lo que no puedes comparar? ¿Lo usas en circuito o solo en carretera?

Los frenos se habían hecho antes de que yo tuviera el coche, sin embargo, en comparación con los frenos MCS estándar que había probado, es una mejora notable, mayor potencia de frenado y más resistente a la decoloración, aunque esto sigue siendo evidente en frenadas muy fuertes, también tengo discos traseros ranurados y perforados cruzados mejorados. Solo se utiliza en carretera.

 

Acabo de encontrar este vídeo en YouTube, lo único que creo que se olvidó en el vídeo fue limpiar los rotores de los discos con limpiador de frenos y engrasar los pasadores deslizantes.

 

Acabo de encontrar este vídeo en YouTube, lo único que puedo ver que se perdió en el vídeo fue limpiar los rotores del disco con limpiador de frenos y engrasar los pasadores deslizantes.

https://www.youtube.com/watch?v=kP1yE9RvrgM

Cometió un error bastante grande, está usando pastillas de freno EBC :big_grin::eeksurprise::eeksurprise::eeksurprise::eeksurprise::big_grin:

Sin embargo, algunos discos especifican que no deben limpiarse al instalarlos (los discos Ferrodo son uno que puedo recordar).

 

Aparentemente, las mangueras R56, con el tornillo en la pinza, son diferentes y usarlas requiere algo de chapuza e ingenio. No se menciona eso.

 

Aparentemente, las mangueras R56, con el tornillo en la pinza, son diferentes y usarlas requiere algo de chapuza e ingenio. No se menciona eso.

No entiendo, son un intercambio directo.

 

Johnny, ¿los tienes montados en el tuyo? Estaba buscando en línea las pinzas R56 para un S y tenía imágenes contradictorias.

Nigel, ¿cuáles usaste?

 

Johnny, ¿los tienes montados en el tuyo? Estaba buscando en línea las pinzas R56 para una S y tenía imágenes contradictorias.

Nigel, ¿cuáles usaste?

Cualquier pinza Gen2 servirá, ONE, Cooper, Diesel, lo que sea, todas son iguales. Los soportes DEBEN ser los R56 Cooper S (para acomodar el disco de 294 mm), no de ningún otro R56 (que todos tienen el disco de 280 mm).
Así que las pinzas de un desguace deberían ser fáciles de conseguir, los soportes menos. Pero los TRW se pueden conseguir aquí nuevos bastante baratos, alrededor de £85 el par.
Estoy seguro de que podrías conseguir el kit y reacondicionar algunas pinzas usadas.

TRW es parte de ZF. Son dueños de un montón de marcas:
"Las poderosas marcas de productos ZF SACHS, LEMFÖRDER, TRW, BOGE y OPENMATICS son sinónimo de experiencia, calidad y servicio."

Esto es lo que dicen sobre ZF Australia Service:
"ZF Services abrió su primera oficina en Australia en 1987 y desde entonces ha tenido un desarrollo constante en Oceanía. Hoy en día, tenemos instalaciones de producción y centros de distribución en Sídney y Perth, un equipo de soporte técnico descentralizado con sede en Melbourne y Brisbane y socios de servicio estratégicamente ubicados en toda Australia y Nueva Zelanda."
https://www.zf.com/corporate/en_de/...locations_worldwide/asia_pacific/australia/zf_in_australia/zf_in_australia.html

 

Tengo los frenos delanteros R56 'S instalados en el mío. Sí, las mangueras deben cambiarse por mangueras R56, como se menciona en la primera publicación de este hilo, y como se menciona en el video al que se refería NigelK. Las mangueras R56 son un reemplazo directo y NO requieren ninguna chapuza o ingenio para encajar.

 

Tengo los frenos delanteros R56 'S montados en el mío.
Sí, las mangueras deben cambiarse por mangueras R56, como se menciona en la primera publicación de este hilo y como se menciona en el video al que se refería NigelK.
Las mangueras R56 son un reemplazo directo y NO requieren ninguna modificación ni ingenio para encajar.

Aún no lo he instalado. Pero gracias Johnny por eso. Leí en otro lugar algunas charlas sobre la modificación de las placas de respaldo para que las mangueras R56 se coloquen correctamente. Buenas noticias, claramente incorrecto. Así que gracias.

 

Está en mi lista de deseos, pero las limitaciones presupuestarias pueden frenar todo tipo de entusiasmo

 

No opté por pinzas 'nuevas', pero tampoco quería unas viejas y en mal estado. Así que opté por unas reacondicionadas de Brakes International.
Pero de todos modos parecían casi nuevas (como todas las pinzas reacondicionadas que he comprado), y me salieron por 50 £ por pinza (hay que devolver las viejas).

 

Probablemente conseguiré algunos del desguace local de Mini que encontré y los renovaré, así como los repintaré (probablemente la opción más barata aquí en Oz) a menos que pueda obtener un precio decente en Ebay. Necesito levantarme del sofá y volver a poner el R53 en la carretera, pero el clima aquí es pleno invierno y hace frío bajo un cobertizo abierto y cuidar a un inválido puede consumir seriamente tu tiempo libre. Ah, por un día soleado y, con suerte, una temperatura superior a 20°C

 

Amazon está vendiendo las pinzas TRW R56 a un precio realmente barato, con entrega gratuita, si alguien está interesado:
N/S/F TRW BHW907 £47.19
https://www.amazon.co.uk/TRW-BHW907-Disc-Brake-Caliper/dp/B00F3XB0U8
O/S/F TRW BHW908 £48.21
https://www.amazon.co.uk/TRW-BHW908...HXOG2/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1499800430&sr=1-1&keywords=TRW+BHW908

Los usados ​​y sucios en eBay cuestan £25-£30.

Aún necesitas los soportes.

 

También está el kit completo R56S JCW, o estos :O)

 

Le puse frenos r56 cooper al mío para poder usar los discos de 276 mm. Llevo llantas de 16" y me preocupaba el flujo de aire y tampoco quería tener problemas para montarlos.

Los compré usados y los renové, solo por diversión (pistones nuevos, deslizadores, etc.), luego los pinté con pintura roja para pinzas Halfords y les puse pegatinas de eBay. Un poco de trampa, lo sé, pero quedan mejor que las pinzas de segunda mano. Usé latiguillos trenzados hel y no tuve problemas para montarlos. El rendimiento mejora, cuando necesitas parar rápido, pero no puedo decir que haya notado mucha diferencia en la conducción normal.

Otra opción si quieres hacerlo barato.

 

Monté frenos r56 cooper en el mío para poder usar los discos de 276 mm. Uso llantas de 16" y me preocupaba el flujo de aire y tampoco quería tener problemas para montarlos.

Los compré usados y los renové, solo por diversión en realidad (pistones nuevos, deslizadores, etc.), luego los pinté con pintura roja para pinzas Halfords y les puse pegatinas de ebay. Un poco de trampa, lo sé, pero se ven mejor que las pinzas de segunda mano. Usé latiguillos hel y no tuve problemas para montarlos. El rendimiento mejora, cuando necesitas parar rápido, pero no puedo decir que noté mucha diferencia en la conducción normal.

Otra opción si quieres hacerlo barato.

Suena interesante, pero estoy un poco confundido. ¿Es eso un error de escritura/problema de dedo? ¿Podrías explicar qué has hecho?

Los frenos Gen1 estándar son de 276 mm. Todos los modelos. De uno a S. Así que no estoy seguro de qué hiciste o ganaste al cambiar las cosas para poder montar ..... ¿discos Gen1 de tamaño estándar de 276 mm? Dolor sin ganancia.
Los frenos R56 Gen2 son de 280 mm para todos los modelos, excepto el R56 S que usa discos de 294 mm. Las pinzas son todas iguales. Para acomodar los discos S de 294 mm, necesitas los soportes S específicos, diferentes a los soportes para los discos de 280 mm.

Señalé que podrías comprar, usado de un desguace, CUALQUIER pinza R56 y usar soportes S si están desguazando un S o unos TRW nuevos, que son lo suficientemente baratos.

No hay nada de malo en la pintura roja y las pegatinas. Si montas la configuración R56 S con discos de 294 mm, es lo mismo que la opción Gen1 JCW (que usa los discos de 294 mm). Los JCW no son 'mejores', son lo mismo que los R56 S.

 

Instalé pinzas y soportes no s, r56 ya que la pinza tiene un pistón más grande que la variante r53. Sí, podría cambiar a discos r56 de 280 mm, pero para ahorrar costos me quedé con los discos r53, que funcionan bien. ¡Creo que leí que los discos r56 tienen un ajuste ligeramente diferente al cubo r53, pero podría estar inventándolo! Por supuesto, necesitaba pastillas r56 (no-s) nuevas y mangueras nuevas para acomodar la rosca de tornillo de la r56 en lugar de la banjo r53.

¡Así que no es un verdadero equivalente al montaje r53 jcw, de ahí que sea un poco de trampa pegarlos!

Pienso que esta es una buena mejora de valor si tienes tiempo e inclinación, y tienes ruedas en el lado pequeño (sé que la gente ha hecho que los frenos jcw encajen con una rueda de 16", pero no quería el riesgo de reducir el flujo de aire y potencialmente tener que mover los contrapesos de las ruedas).

 

Gracias por explicar eso del MCS870. Nunca me había encontrado con eso antes. Veo que te estás beneficiando del aumento del tamaño del pistón. Un par de preguntas.
1) Si las pinzas R56 caben dentro de una llanta de 16", no veo que usar un disco de 280 mm vaya a causar ningún problema en comparación con los 276 mm.
2) Si usas pastillas R56 (para 280) con un 276, ¿no sobresalen del borde del disco?
Avísame si es posible.

 

Sí, creo que los 280 mm encajarán bien en la rueda de 16", como se puede ver en la foto de abajo (antes y después también). Cuando reemplace los discos, iré por eso.

En términos de que la pastilla r56 non-s encaje bien en un disco r53, por tonto que parezca, no lo comprobé. Aunque reacondicioné las pinzas, las hice montar en un taller en parte para estar tranquilo y también porque las hice montar al mismo tiempo que reemplacé los bujes por superflex. Eso fue hace solo un par de miles de millas, pero desde entonces he hecho reemplazar un rodamiento de rueda delantera en un taller y una ITV - ninguno de los dos ha dicho nada. Dicho esto, ahora que lo mencionas, le echaré un vistazo.

Usé esto como mi inspiración: http://www.c0op3r.com/MINI/FrontBrakes.html

Como verás, es una buena guía (para todas las mejoras de los frenos delanteros r53) y muestra una pastilla r56 encima de una pastilla r53 - más ancha, pero no más profunda, así que pensé que el aumento de radio de 2 mm estaba bien. También un defensor de la pinza r56 non-s en un disco r53 (o "rotor").

¿Alguien más ha montado pinzas delanteras r56 non-s en un r53 y, si es así, se quedó con el disco de 276 mm o actualizó al mismo tiempo a un disco de 280 mm?

 

Aquí hay algunas fotos que la gente podría encontrar útiles.
Disco 276 Gen1 encima de 294 R6 S
Pastillas Gen1 y pastillas R56 S en disco 294
Diferencia en los pasadores en las pinzas R56
Pinza R56 S: tiene las dos 'orejas' que sobresalen. Los que no son S no las tienen.

 

¡Salud! Tengo las pegatinas aquí: http://www.supergraphicsf1.co.uk/Mini-Cooper.html Jcw original delantero 13 x 75. Parecen estar bien, se colocaron muy fácilmente y no hay señales de que se despeguen (aunque agregué algunas capas de laca para protección). La comparación de discos y pastillas es útil: he leído sobre este tema y no he encontrado fotos similares, por lo que es una buena publicación.

 

¡Saludos! Conseguí las pegatinas aquí: Calcomanías de freno - Super Graphics F1
Jcw original delantero 13 x 75
Parecen estar bien, se colocaron muy fácilmente y no hay señales de que se despeguen (aunque agregué algunas capas de laca para protección).

La comparación de discos y pastillas es útil: he leído sobre este tema y no he encontrado fotos similares, por lo que es una buena publicación.

Gracias, me preguntaba dónde conseguirlas. Entonces, ¿las 13 x 75 son el tamaño correcto para la parte delantera? Sí, me han dicho que un poco de laca sobre ellas las hace buenas.
Interesante que hagan pegatinas "traseras". No creo que las traseras de los JCW se hayan pintado o con pegatinas. No los cambiaron ni los actualizaron.
¿Y no todos los JCW con las modificaciones de motor/potencia parecen tener la actualización de los frenos delanteros?

Voy a llamar a algunos desguaces con R56 Ss el lunes, ya que quiero saber cuánto cobran por las pinzas y soportes delanteros usados. Me pregunto cuántos saben que se pueden usar para actualizar la parte delantera del R53. No se lo voy a decir, pero me cuesta un poco dar una razón, basándome en que tengo un R56, de por qué los quiero.

 

Como dices, la mejora de frenos jcw en el r53 era solo para la parte delantera, con la trasera sin pintar como el resto de la gama de esa época. Eso es lo que he imitado. Sí, la mejora de frenos era extra y no estaba incluida de serie con los kits jcw 200/210. Creo que esta opción de mejora de frenos r53 jcw ha sido bastante rara: la mayoría con las que me he encontrado son mejoras r56 s, algunas pintadas, otras no.

 

Una foto de la mejora de frenos r53 jcw del folleto (no estoy seguro de la fecha, pero tiene detalles del kit 210 en lugar del 200). Tenga en cuenta que solo la parte delantera es roja. No pude encontrar la lista de precios y parece que había que llamar por teléfono para averiguarlo...

 

Pinzas delanteras R56 usadas

Llamé a un montón de desguaces/desmanteladores especializados en Minis para comprobar las pinzas y soportes R56 usados.
Las pinzas y soportes S son muy raros. Nadie tenía. Estos son para los discos de 294 mm. Cuando los tienen, cobran un dineral por ellos, no vale la pena en mi opinión. Normalmente unos 150 £.

Así que comprobé las pinzas no S, que vendrían con los soportes 'incorrectos' (que no se molestan en quitar) para acomodar los discos de 280 mm. Tendrías que tirar los soportes y conseguir los TRW nuevos que acomodan los discos de 294 mm. Pero están disponibles a un precio razonable. Encontré un par de desguaces que los venden por 50 £ el par y 10 £ para enviar al Reino Unido.

Pensé que Mintech Spares sería una buena apuesta. No te molestes. Quieren 144 £ + 10 £ de envío por los no S. Aparentemente, hay un número suficiente de tontos por ahí que realmente consiguen este dinero por ellos. ¡¡Dios sabe lo que pedirían por los S!!:eeksurprise: No seas uno de esos tontos.:big_grin: