Geweldig stuk, Nigel, en zeker de moeite waard.

 

Goed gedaan, Nigel.
Ik ben momenteel arm en kan de grote remmenupgrade nog niet betalen, dus ik houd het bij mijn af en toe remmen met de linkervoet, wat mijn grote remmenalternatief lijkt te zijn en best goed werkt. hehehe

 

Mooi zo Nigel.
....dus ik blijf bij mijn af en toe remmen met links, wat mijn alternatief voor de grote remmen lijkt te zijn en best goed werkt. hehehe

Jeffo, links remmen. Ik heb het niet geprobeerd, maar iemand vertelde me laatst dat in een Mini de software je niet toestaat om het gaspedaal in te trappen als je met je linker voet remt. Is dat waar? Ik heb het in andere auto's gedaan als mensen me zitten op te jagen, de remlichten aandoen en tegelijkertijd accelereren.

Trouwens mensen, als ik iets verkeerd heb gedaan of iets moet toevoegen, laat het me dan weten en ik zal het updaten.

 

Leuk stukje Nigel, weet je wat het verschil is in de capaciteit van de hoofdremcilinder op de R53 en de R56? Of compenseert het monteren van gevlochten leidingen het verminderde vloeistofvolume?

 

Nice read Nigel, have you any idea what the difference is in Master Cylinder capacity on the R53 and the R56 ? or by fitting braided lines overcomes the reduced volume of fluid ?

Ik zou me er geen zorgen over maken, de JCW-remkit voor de R53 bestond alleen uit remklauwen, dragers, schijven en remblokken. Verder niets.

 

Hallo Nigel,
Ik heb geen idee of dat het geval is als de software het niet toestaat om gas te geven tijdens het remmen? Ik zal dat onderzoeken en of het alleen bij bepaalde modellen van mini's is of niet.
Het lijkt geweldig voor mij te werken, misschien omdat ik mijn voet van het gaspedaal haal voordat ik mijn linkervoet gebruik om de remkracht te vergroten. Ik heb het nog niet geprobeerd waarbij ik mijn gaspedaal een beetje bedek terwijl ik de remmen gebruik. Ik zal het uitproberen voordat ik het nieuws hier update.
Tegenwoordig rem ik meestal niet veel hard, behalve in bepaalde scenario's die het rechtvaardigen. Net als je denkt dat je rechtervoet alles heeft gegeven, zul je verrast zijn hoeveel meer remkracht je linkervoet heeft ten opzichte van je rechtervoet.

 

Nigel,
Ik heb net het remmen met de linkervoet geprobeerd, terwijl de rechtervoet het gaspedaal bedekt, en het werkt prima tussen de twee.

Net als jij gebruik ik soms mijn linkervoet om de remmen even snel aan te tikken als de auto achter me veel te dicht op me zit.

 

JCW-voorremmen op mijn R53 met een standaard hoofdremcilinder, werkt prima.

 

Winderig, is het een grote verbetering? Misschien had je auto de grote remmen toen je hem kreeg, dus je kunt niet vergelijken? Gebruik je het op het circuit of alleen op de weg?

 

Winderig, is het een grote verbetering? Misschien had uw auto de grote remmen toen u hem kreeg, dus u kunt niet vergelijken? Gebruikt u hem op het circuit of alleen op de weg?

De remmen waren al vervangen voordat ik de auto kreeg, maar in vergelijking met de standaard MCS-remmen die ik had geprobeerd, is het een merkbare verbetering, meer remkracht en beter bestand tegen fading, hoewel dit nog steeds duidelijk is bij echt hard remmen, ik heb ook opgewaardeerde, dwarsgeboorde en gegroefde achterremschijven. Alleen op de weg gebruikt.

 

Kwam net deze video op YouTube tegen. Het enige dat hij volgens mij in de video miste, was het reinigen van de remschijven met remmenreiniger en het smeren van de glijpennen.

 

Ik kwam net deze video op YouTube tegen, het enige dat ik in de video miste, was het schoonmaken van de remschijven met remmenreiniger en het smeren van de glijpennen.

https://www.youtube.com/watch?v=kP1yE9RvrgM

Hij maakte een nogal grote fout, hij gebruikt EBC-remblokken :big_grin::eeksurprise::eeksurprise::eeksurprise::eeksurprise::big_grin:

Sommige schijven geven echter aan dat ze bij installatie niet schoongeveegd mogen worden (Ferrodo-schijven zijn er een die ik me kan herinneren).

 

Blijkbaar zijn de R56-slangen, met de schroef in de remklauw, verschillend en vereist het gebruik ervan wat geknoei en vindingrijkheid. Daar wordt niet over gerept.

 

Blijkbaar zijn de R56-slangen, met de schroef in de remklauw, anders en vereisen het gebruik ervan wat geknoei en vindingrijkheid. Daar wordt niet over gerept.

Ik begrijp het niet, ze zijn een directe wissel.

 

Johnny, heb je ze op de jouwe gemonteerd? Ik was online aan het kijken naar de R56-remklauwen voor een S en had tegenstrijdige afbeeldingen.

Nigel, welke heb je gebruikt?

 

Johnny, heb je ze op de jouwe gemonteerd? Ik was online aan het kijken naar de R56-remklauwen voor een S en had tegenstrijdige afbeeldingen.

Nigel, welke heb je gebruikt?

Elke Gen2-remklauw zal de klus klaren, ONE, Cooper, Diesel, wat dan ook - ze zijn allemaal hetzelfde. De dragers MOETEN de R56 Cooper S-dragers zijn (om de 294 mm schijf te accommoderen), niet van een andere R56 (die allemaal de 280 mm schijf hebben).
Dus remklauwen van een sloperij moeten gemakkelijk te krijgen zijn, dragers minder. Maar de TRW-dragers zijn hier nieuw vrij goedkoop te krijgen - ongeveer £ 85 per paar.
Ik weet zeker dat je de kit zou kunnen krijgen en een paar gebruikte remklauwen zou kunnen opknappen.

TRW maakt deel uit van ZF. Ze bezitten een heleboel merken:
"De krachtige ZF-productmerken SACHS, LEMFÖRDER, TRW, BOGE en OPENMATICS staan voor expertise, kwaliteit en service."

Hier is wat ze zeggen over ZF Australia Service:
"ZF Services opende in 1987 zijn eerste kantoor in Australië en heeft zich sindsdien gestaag ontwikkeld in Oceanië. Vandaag de dag hebben we productiefaciliteiten en distributiecentra in Sydney en Perth, een gedecentraliseerd technisch ondersteuningsteam gevestigd in Melbourne en Brisbane en strategisch gelegen servicepartners in heel Australië en Nieuw-Zeeland."
https://www.zf.com/corporate/en_de/...locations_worldwide/asia_pacific/australia/zf_in_australia/zf_in_australia.html

 

Ik heb een R56 'S-voorrem op de mijne gemonteerd. Ja, de slangen moeten worden verwisseld voor R56-slangen, zoals vermeld in de eerste post op dit forum en vermeld in de video waarnaar NigelK verwees. De R56-slangen zijn een directe vervanging en vereisen GEEN geknoei of vindingrijkheid om te passen.

 

Ik heb R56 'S voorremmen op de mijne gemonteerd.
Ja, de slangen moeten worden verwisseld voor R56-slangen, zoals vermeld in de eerste post op dit forum, en vermeld in de video waarnaar NigelK verwees.
De R56-slangen zijn een directe vervanging en vereisen GEEN geknoei of vindingrijkheid om te passen.

Ik heb het nog niet gemonteerd. Maar bedankt Johnny daarvoor. Ik las elders wat geklets over het aanpassen van de achterplaten om de R56-slangen goed te positioneren. Goed nieuws, duidelijk verkeerd. Dus bedankt.

 

Het staat op mijn verlanglijstje, maar budgettaire beperkingen kunnen alle soorten enthousiasme temperen

 

Ik ging niet voor 'nieuwe' remklauwen, maar wilde ook geen versleten oude. Dus ik koos voor gereviseerde van Brakes International.
Maar ze zagen er toch zo goed als nieuw uit (zoals elke gereviseerde remklauw die ik heb gekocht), en kostten £ 50 per remklauw (oude moeten worden geretourneerd).

 

Ik zal er waarschijnlijk een paar halen bij de lokale Mini-wrakken die ik heb gevonden en ze opknappen en opnieuw schilderen (waarschijnlijk de goedkopere optie hier in Oz), tenzij ik een fatsoenlijke prijs op Ebay kan krijgen. Ik moet van mijn luie stoel afkomen en de R53 weer op de weg krijgen, maar het weer hier is midden in de winter en het vriest onder een open carport en het verzorgen van een invalide kan serieus in je vrije tijd vreten. Oh, voor een zonnige dag en hopelijk een temperatuur boven de 20 °C

 

Amazon verkoopt de TRW R56 remklauwen voor een echt goedkope prijs, met gratis bezorging, als iemand geïnteresseerd is:
N/S/F TRW BHW907 £47.19
https://www.amazon.co.uk/TRW-BHW907-Disc-Brake-Caliper/dp/B00F3XB0U8
O/S/F TRW BHW908 £48.21
https://www.amazon.co.uk/TRW-BHW908...HXOG2/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1499800430&sr=1-1&keywords=TRW+BHW908

De smerige gebruikte exemplaren op eBay kosten £25-£30.

Je hebt nog steeds de dragers nodig.

 

Er is ook de R56S JCW volledige kit, of deze :O)

 

Ik heb r56 Cooper-remmen op de mijne gemonteerd, zodat ik met de 276 mm schijven kon rijden. Ik gebruik 16" wielen en maakte me zorgen over de luchtstroom en wilde ook geen problemen met de montage.

Ik heb ze gebruikt gekocht en gereviseerd, gewoon voor de lol eigenlijk (nieuwe zuigers, schuivers etc.), daarna geverfd met Halfords rode remklauwverf en eBay-stickers aangebracht. Een beetje valsspelen, ik weet het, maar ze zien er beter uit dan tweedehands remklauwen. Ik heb hel gevlochten leidingen gebruikt en had geen problemen met de montage. De prestaties zijn verbeterd, als je snel moet stoppen, maar ik kan niet zeggen dat ik veel verschil heb gemerkt bij normaal rijden.

Een andere optie als je het goedkoop wilt doen.

 

Ik heb r56 cooper remmen op de mijne gemonteerd zodat ik met de 276mm schijven kon rijden. Ik rijd met 16" wielen en was bezorgd over de luchtstroom en wilde ook geen gedoe met het monteren ervan.

Ik heb ze gebruikt gekocht en gereviseerd, gewoon voor de lol eigenlijk (nieuwe zuigers, schuivers etc.), daarna geverfd met Halfords rode remklauwverf en ebay stickers aangebracht. Een beetje valsspelen weet ik, maar ze zien er beter uit dan tweedehands remklauwen. Ik heb hel gevlochten leidingen gebruikt en had geen problemen met het monteren. De prestaties zijn verbeterd, als je snel moet stoppen, maar ik kan niet zeggen dat ik veel verschil heb gemerkt bij normaal rijden.

Een andere optie als je het goedkoop wilt doen.

Klinkt interessant, maar ik ben een beetje in de war. Is dat een typefout/vingerprobleem? Kunt u alstublieft uitleggen wat u gedaan heeft?

De standaard Gen1 remmen zijn 276mm. Alle modellen. Eén tot S. Dus ik weet niet zeker wat je hebt gedaan of gewonnen door dingen te veranderen zodat je ..... 276mm standaard maat Gen1 schijven kon monteren? Pijn zonder winst.
R56 Gen2 remmen zijn 280mm voor alle modellen behalve de R56 S die 294mm schijven gebruikt. De remklauwen zijn allemaal hetzelfde. Om de S 294mm schijven te kunnen plaatsen, heb je de specifieke S dragers nodig - anders dan de dragers voor de 280mm schijven.

Ik heb erop gewezen dat je, gebruikt van een sloper, ELKE R56 remklauw kunt kopen en ofwel S dragers kunt gebruiken als ze een S slopen of nieuwe TRW dragers, die goedkoop genoeg zijn.

Niets mis met rode verf en stickers. Als je de R56 S set-up met 294mm schijven monteert, is het hetzelfde als de Gen1 JCW optie (die de 294mm schijven gebruikt). JCW's zijn niet 'beter', ze zijn hetzelfde als R56 S.

 

Ik heb non-s, r56 remklauwen en dragers gemonteerd, omdat de remklauw een grotere zuiger heeft dan de r53-variant. Ja, ik zou kunnen overstappen op 280 mm r56 schijven, maar om kosten te besparen ben ik bij de r53 schijven gebleven, die prima werken. Ik denk dat ik gelezen heb dat de r56 schijven een iets andere passing hebben op de r53 naaf, maar misschien verzin ik dat wel! Natuurlijk had ik nieuwe r56 (non-s) remblokken en nieuwe slangen nodig om de schroefdraadfitting van de r56 te accommoderen in plaats van de banjo r53.

Dus, geen echte equivalent r53 jcw set-up, vandaar dat het een beetje valsspelen is om ze te beplakken!

Ik denk dat dit een goede prijs-kwaliteit upgrade is als je de tijd en de neiging hebt, en wielen aan de kleine kant hebt (ik weet dat mensen de jcw remmen passend hebben gemaakt met een 16" wiel, maar ik wilde het risico van verminderde luchtstroom niet lopen en mogelijk de wielgewichten moeten verplaatsen).

 

Bedankt voor het uitleggen van die MCS870. Nog niet eerder tegengekomen. Ik zie dat je profiteert van de toename van de zuigergrootte. Paar vragen.
1) Als de R56-remklauwen in een 16" passen, zie ik niet in dat het gebruik van een 280 mm schijf problemen gaat veroorzaken ten opzichte van de 276 mm?
2) Als je R56-remblokken (voor 280's) gebruikt met een 276, steken ze dan niet over de rand van de schijf?
Laat het me weten als het kan.

 

Ja, ik denk dat de 280 mm prima in de 16" velg past, zoals je op de foto hieronder kunt zien (ook voor en na). Als ik de schijven vervang, ga ik daarvoor.

Wat betreft de vraag of de R56 non-S pad prima past op een R53 schijf, hoe stom het ook klinkt, maar ik heb het niet gecontroleerd. Hoewel ik de remklauwen heb gereviseerd, heb ik ze deels in een garage laten monteren voor de zekerheid en ook omdat ik ze tegelijkertijd heb laten monteren met het vervangen van de bussen door superflex. Dat is pas een paar duizend kilometer geleden, maar sindsdien heb ik een voorwiellager in een garage laten vervangen en een apk-keuring gehad - beiden hebben niets gezegd. Maar nu je het zegt, zal ik eens kijken.

Ik heb dit als inspiratie gebruikt: http://www.c0op3r.com/MINI/FrontBrakes.html

Zoals je zult zien, is het een goede gids (voor alle R53 voorrem upgrades) en toont een R56 pad bovenop een R53 pad - breder, maar niet dieper, dus ik dacht dat de 2 mm radiusvergroting oké was. Ook een voorstander van R56 non-S remklauw op een R53 schijf (of "rotor").

Heeft iemand anders R56 non-S voorremklauwen op een R53 gemonteerd, en zo ja, ben je dan bij de 276 mm schijf gebleven of heb je tegelijkertijd geüpgraded naar een 280 mm schijf?

 

Hier zijn een paar foto's die mensen nuttig zouden kunnen vinden.
276 Gen1 schijf bovenop 294 R6 S
Gen1 remblokken en R56 S remblokken op 294 schijf
Verschil in pinnen op R56 remklauwen
R56 S remklauw - hij heeft de twee 'oren' die uitsteken. Niet-S hebben dat niet.

 

Proost, ik heb de stickers hier: http://www.supergraphicsf1.co.uk/Mini-Cooper.html Jcw origineel voor 13 x 75. Ze lijken oké, gingen heel gemakkelijk aan en geen tekenen van loslaten (hoewel ik een paar neveljassen lak voor bescherming heb toegevoegd). De schijf- en padvergelijking is nuttig - ik heb me in dit onderwerp verdiept en ben geen vergelijkbare foto's tegengekomen, dus een goede post.

 

Proost, ik heb de stickers hier: Remstickers - Super Graphics F1
Jcw origineel voor 13 x 75
Ze lijken oké, gingen heel gemakkelijk aan en geen tekenen van afbladderen (hoewel ik een paar nevelcoatings van lak heb toegevoegd ter bescherming).

De schijf- en padvergelijking is nuttig - ik heb hierover rondgelezen en ben geen vergelijkbare foto's tegengekomen, dus een goede post.

Bedankt, vroeg me af waar ik ze kon krijgen. Dus de 13 x 75 zijn de juiste maat voor de voorkant? Ja, er is me verteld dat wat lak eroverheen ze goed maakt.
Interessant dat ze 'achter' stickers maken. Ik denk niet dat de achterkanten op JCW's ooit zijn geverfd of met stickers zijn beplakt. Ze hebben ze niet veranderd of geüpgraded.
En niet alle JCW's met de motor-/vermogensmods lijken de upgrade van de voorremmen te hebben?

Ik ga maandag een paar slopers bellen met R56 Ss, want ik wil erachter komen wat ze vragen voor de gebruikte voorste remklauwen en -dragers. Vraag me af hoeveel mensen weten dat ze kunnen worden gebruikt om de R53-voorkant te upgraden? Ga het ze niet vertellen, maar heb het er een beetje moeilijk mee om een reden te geven, op basis van het feit dat ik een R56 heb, waarom ik ze wil hebben.

 

Zoals u zegt, was de jcw-remupgrade op de r53 alleen voor de voorkant, waarbij de achterkant ongeschilderd bleef, net als de rest van de line-up uit die tijd. Dat heb ik geïmiteerd. Ja, de remupgrade was extra en niet standaard inbegrepen bij de jcw 200/210 kits. Ik geloof dat deze r53 jcw remupgrade-optie vrij zeldzaam was - de meeste die ik ben tegengekomen zijn r56 s-upgrades, sommige geschilderd, sommige niet.

 

Een foto van de r53 jcw remupgrade uit de brochure (weet de datum niet zeker, maar heeft details van de 210 kit in plaats van 200). Let op: alleen de voorkant is rood. Ik kon de prijslijst niet vinden en herinner me dat het een telefoontje was om het te weten te komen...

 

Gebruikte R56 voorste remklauwen

Een heleboel slopers/autodemontagebedrijven gespecialiseerd in Mini's gebeld om gebruikte R56 remklauwen en dragers te controleren.
De S-remklauwen en dragers zijn zeer zeldzaam. Niemand had ze. Dit zijn degenen voor de 294 mm schijven. Als ze ze hebben, vragen ze er belachelijk veel geld voor, niet de moeite waard naar mijn mening. Meestal ongeveer £150.

Dus de niet-S remklauwen gecontroleerd, die zouden komen met de 'verkeerde' dragers (die ze niet verwijderen) om de 280 mm schijven te accommoderen. Je zou de dragers moeten weggooien en de nieuwe TRW's moeten halen die de 294 mm schijven accommoderen. Maar ze zijn voor een redelijke prijs verkrijgbaar. Een paar slopers gevonden die ze voor £50 per paar en £10 verzendkosten naar het VK aanbieden.

Dacht dat Mintech Spares een goede gok zou zijn. Doe geen moeite. Ze willen £144 + £10 verzendkosten voor de niet-S-exemplaren. Blijkbaar zijn er voldoende idioten die er daadwerkelijk dit geld voor krijgen. God weet wat ze zouden vragen voor de S-exemplaren!!:eeksurprise: Wees niet een van die idioten.:big_grin: